А я тебе советую все-таки разобраться как он работает.
Давно известно
Абсорбер предназначен для того чтобы пары бензина не попадали в атмосферу.
Система абсорбера состоит из:
самого абсорбера - предназначенного для того чтобы пары выходящие из бака проходили сквозь его абсорбент(уголь активированный) и на нём оседали, абсорбер имеет постоянную связь с баком и с атмосферой(через патрубок AIR(воздух)).
Когда автомобиль заглушен это не значит что бензин не испаряется и для того что бы его пары не выбрасывались в атмосферу как раньше, просто через пароотвод(как на старых авто) на конце этого самого пароотвода и установлен абсорбер. И если абсорбент в нём переполнен то пары будут просто выкидываться в атмосферу через патрубок AIR. сепаратор - предназначен для отделения излишней "влаги" при интенсивном испарении бензина, что бы она не попадала в абсорбент. КПА предназначен для продувки абсорбента, когда авто прогрето и топливоподача идет по замкнутому контуру(в работе ДК) КПА приступает к продувке абсорбента, вытягивая из него все что там накопилось.
НО во первых это уже не тот чистый пар что идёт из бака
во вторых он уже смешан с воздухом через патрубк AIR
в третьих пары из бака никак не должны попадать во впускной коллектор, если это происходит то это означает что абсорбент не в состоянии больше принимать пары и требует замены.
Darkon, Накрутив регулировочный винт ты увеличил проход воздуха через патрубок AIR НО при этом твой абсорбер мёртв и не исполняет больше свою функцию, или исполняет но на 40-50 % от положенного. А в скором времени он вообще перестанет абсорбировать.
Вот поэтому и надо выкинуть этот рудимент из авто.
Регулировку надо крутить измеряя токсичность и содержание пара продувки.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Darkon
адсорбер юзает второе свойство акт. угля, поэтому он теоретически вечен (помним про 120тык и 8 лет ))).
Тут всё зависит:
1. От условий эксплуатации:
- климат,
- частота поездок,
- состояние дорог.
2. Качества топлива.
3. Качество комплектующих.
ввасилий, вы слегка заблуждаетесь)) задача адсорбента - накопить и отдать пары(лёгкие фракции) бензина(как губка - впитывает воду, а при сжимании отдаёт), накопление паров идёт при незаведёном ДВС, а при режиме продувки адсорбера он отдаёт смесь из газов бензина и воздуха(который ВСАСЫВАЕТСЯ адсорбером при открытии КПА, в адсорбере на входе "AIR" стоит обратный клапан) во впускной тракт, точнее в ДУ....всё как и задумано по конструкции(АВТОВАЗ 3100.25100.12026 стр. 31) и по ЕВРО-3...
Я уже съёл собаку на этой грёбаной СУПБ... спасибо форуму за подсказки))
Добавлено через 11 минут Mikky, ты смотрел в программе OpenDiag...просто я пытаюсь понять с чем связано кратковременное поднятие коэф. продувки адсорбера(далее КПА) до 30%??? может кто может это объяснить? может поднятие КПА до 30% в ЭБУ заложено просто как регулярное или для этого есть какие-то условия(типо при нескольких попытках 5% открытия - смесь не изменилась по показаниям дк1 - значит надо поднять КПА до 30%, если при поднятии КПА до 30% смесь снова не изменилась то поднять ещё выше)...
просто у Андрей710 эта же программа показывала кратковременное повышение КПА до 100%!!! то есть у всех по разному алгоритму? но вроде ЭБУ у нихх одинаковые...короче в любом случае, надо смотреть всю СУПБ и втыкать маленький фильтр перед клапаном, чтобы не засорялся и не ловить потом глюки на ХХ
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ты его разбирал?
Клапан видел?
Если бы он там был то абсорбер находился бы в нижней точки заглушенного трубопровода и пары туда не выходили бы.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Darkon
так проблема провалов тобой и не понята.
Я её понял еще когда ты свои первые посты начал писать про свою проблемму(я про твой конкретный случай)
Ну а про сам абсорбер знаю уже 15 лет, с тех самых пор как удалил эту штуковину на своей таёте лохматого года выпуска.
ввасилий,если бы она была тобой понята то ты бы не писал ерунду про стравливания паров в атмосферу. Я пока не услышал от тебя версии возникновения провалов.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Я её понял еще когда ты свои первые посты начал писать про свою проблемму(я про твой конкретный случай)
ну на ну да, от тебя были советы из серии "попробуй так" без объяснения причин. Вася не над себя позиционировать спецом во всех областях.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
ну на ну да, от тебя были советы из серии "попробуй так" без объяснения причин.
Ведь ты к ним не прислушался и так и продолжал мучится почти год.
А послушал забыл бы навсегда.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Darkon
Я пока не услышал от тебя версии возникновения провалов.
Ты не внимательно читаешь:
Цитата:
Сообщение от ввасилий
пары из бака никак не должны попадать во впускной коллектор, если это происходит то это означает что абсорбент не в состоянии больше принимать пары и требует замены.
Ведь ты к ним не прислушался и так и продолжал мучится почти год.
кроме глупого совета выкинуть все не чего не было. А мучатся я не стал, т.к. провалы пропали прошлой осенью и появились только летом, потому вскоре было найдено "случайно" решение проблемы. Сейчас я рад что не каких проблем нет, адсорбер исправен, КПА работает. Все в шоколаде.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
А послушал забыл бы навсегда.
я советы по сломай не выполняю, езжу на исправных системах. Так что в топку такие советы, и советчиков
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Ты не внимательно читаешь:
конечно, т.к. это не сусветная глупость, т.к. как раз пары дожигаются в ДВС. Просто их количество должно быть нормировано, за годы КПА разрабатывается и пропускает больше чем надо. У кого-то подклинивает на малом открытии и при открытии на больший процент паров слишком много. Вот в этом ты Вася и не разобрался. И советушь всякую ересь по выкидывании исправных узлов, а именно адсорбера.
Активированный уголь вбирает в себя и по достижению порога впитывания у него наступает эффект отдачи, ускоряют этот продувкой через АИР-КПА. ТАким образом очищают акт. уголь от паров бензина. ТАким образом он условно вечен.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ремень ГРМ для 16 клоповых тоже имеет ресурс 150 000 но рвётся после 20 000 :(((
Ты забываешь что твоё авто ездит по пыли и по лужам и через AIR в него попадет все что не должно попадать.
Ремень ГРМ для 16 клоповых тоже имеет ресурс 150 000 но рвётся после 20 000 :(((
у тебя порвался? У меня вот уже 94тык и цел пока, на 120тык планирую замену всех участников работы ремня.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Ты забываешь что твоё авто ездит по пыли и по лужам и через AIR в него попадет все что не должно попадать.
ты хоть видел сам АИР то, его расположение не позволяет особо туда чему-то залетать? Не ты ли недавно сепаратор искал в арке правого колеса и уверял всех что он есть.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Это ты как определил?
провалов нет, бензином не воняет, чек не горит. Значит система исправна. Советы поменять исправную деталь на исправную я не выполняю. Внешних симптомов проблемы нет, значит и делать нечего.
Добавлено через 20 секунд
Цитата:
Сообщение от vovk
Такого на Форуме ни разу не описывалось!
да конечно, Вася у нас такой фантазер. То ремень рвется, то адсорбер почему-то без видимых причин не исправен. ВОТ КПА был не исправен, его починили, система стала работать как надо.
То советы прсото так слить и залить ОЖ чтобы убрать пробку. Может хватит уже Василий, народ лишней работой нагружать?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
)) так проблема провалов тобой и не понята.
Линейный вид
