А чо подробности машинка вела себя прилично ,туда правда коляска спускала поставил запаску на левое переднее с нуля лежала а она давай под спускать.Дорога по России приличная от гаишников охранял пискун,в КЗ дороги как всегда Г правда в Павлодаре все лижут готовятся к саммиту,от ихних МАИстов бог миловал не разу не остановили.На границе машины есть фуры с арбузами,но пагранцы работают туда час назад меньше в шмутках не роятся спросят не чего запрещенного и вопщем все. Горючка у них не очень хуже чем на Гаспроме.Водка приличная и не дорогая пиво тоже пили в основном Карагандинское мешаеш и не чего ,брали сазана и сома копченого к пиву добрая рыба,погода нормальная в Иртыше вода теплая песок вопшем пляж хорош.
Всем привет.
Вот и я съездил на Иссык Куль. В один край 2600 вышло. Общий пробег 5900 км. По БК время в пути 100 часов. Расход 6,0 л/100 км. Машина без нареканий. По возращении обнаружил гнутый диск (пару раз влетал в хорошие ямки). На границе Киргизско-Казахской оставил 1000р. На нашей все быстро и бесплатно. Общие впечатления положительные. Все хорошо жаль мало.
Преодолел, мне повезло что сухо было несколько дней. До чего я был удивлен, когда в самом низу увидел очень много пузотерок, филдеров, королл, даже марч спустился, хотелось бы мне посмотреть на из подъем.
Igorka, если не сложно, расскажи поподробней, как спускался, как поднимался? Общаюсь с коллегой-нивоводом, бывшим на перевале в этом году, говорит - нечего там делать "недоприводам"....) А уж с передним приводом вообще - труба.) Вот, нашел тебя, в качестве живого свидетеля.))
Igorka, если не сложно, расскажи поподробней, как спускался, как поднимался? Общаюсь с коллегой-нивоводом, бывшим на перевале в этом году, говорит - нечего там делать "недоприводам"....) А уж с передним приводом вообще - труба.) Вот, нашел тебя, в качестве живого свидетеля.))
Я сам долго думал, решался, стоит или не стоит туда ехать, голова пол года ломалась, много отговаривали, некоторые говорили круто побывать там. Когда дело подошло к отпуску, все было решено, во-первых на Алтае стояла засуха как и везде, во-вторых было прочитано море отчетов на "дроме", кто на чем туда ездил и в какое время года, ну и понеслась... Сначала 2 ночи переночевал в в Усть-Сёме около Чемала, прикольный кемпинг там... Потом стало скучно и рванул, проскочил два перевала, виды наикрасивейшие меня просто поражает какая сила нужна чтоб всю эту красоту сделать... Кату-Ярык он был к вечеру, началось смеркаться, дорога там конечно оставляет желать лучшего, остановились, покурили и на спуск перекрестившись... Спустился очень быстро, даже ничем не шкрябнул.. конечно выбоины там ого-го есть. После того как поехал в сторону Учара, догнал Филдера, Санни, Приору, и Шевиниву.... тогда у меня сомнений в подъеме не осталось, если уж они... тогда Я наверное впереди планеты всей. Когда возвращался, на середине перевала увидел микроавтобус поднимающийся задним ходом, так как центр тяжести переходит на передние(ведущие) колеса, (браво за масетрство ездить задним ходом), видел спустившегося Марча. Пришел мой черед подниматься. Самый тяжелый подъем первый, ну и немного второй, они протяженные и крутые. Осмотрев эти подъемы и выбоины на них(их там не мало, рулить приходилось много), решено, с разгончика неплохого долетел до середины первого подъема на второй передаче, перешел на первую и закарабкался, ну а дальше само собой, ничего сложного. На поворотах аккуратно, проехать можно только одной машине, так что лучше глядеть в оба. Конечно всё что я увидел, это потрясающе, но машину из за этого насиловать не стоит, лучше уж на ниве какой нибудь, или паркетнике. Так что кто собрался, советую!
Линейный вид
