Возникла такая проблема.
До ТО4 ДВС за меж сервисный интервал уменьшал уровень масла на пол щупа. Я радовался, что все ОК.
на 47тык под конец гарантии решил устранить небольшую течь масла в 2 и 4 св. колодцах, даже скорее следы. Мне не нравилось, что свечи плохо выкручиваются, точнее возникла ситуация что не я не сервис (боялись) не могли выкрутить свечи из этих цилиндров. После одобрения этих работ ВАЗом, сервис выкрутил свечи и проклил голову. Тогда же проводили акт осмотра и зафиксировали пол уровня и не какого нагара на свечах тоже не было, вобщем все ок. Тем более меня спросили сколько масло уходит, я сказал что уходит пол уровня и не когда не доливал. Вобщем тут не какого криминала не узрели.
К слову сказать у меня уже почти целая канистра масла накопилась за все предыдущие ТО, планировал ее и использовать на ТО5.
Но если бы не одно НО!!, на ~49тык решил проверить уровень, он был ниже мин. Долил до мах где-то 1,3л. Проехал уже 800км после этого сейчас уровень чуть выше середины, т.е. с учетом добега до 1000км скорее всего будет расход 0.5л/1000км.
Что это такое и что с этим делать?
Визуально по месту проклейки все сухо, в св. колодцах тоже, может на сервисе че с масло съемными колпачками сделали? куда стало масло так неожиданно деваться?
Хотел свечи выкрутить, так моим шутевиньким ключом они опять не идут поэтому не стал пробовать.
Из трубы вроде сизого дыма не идет.
всегда заливал Лукойл люкс синт. 5-в40, покупал их на заправках Лукойл, брал копию сертификата качеств и поверки. Бензин лукойл 95 евро4 (очень редко шел или роснефть когда езжу на дальняк и нет лукойла).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Но если бы не одно НО!!, на ~49тык решил проверить уровень, он был ниже мин.
Да, жалуются тут, что после 50 тык масло подъедать начинает. Мощный, конечно, аппетит проснулся. Рекомендуют посмотреть выхлоп на трассе с кем-нибудь при увеличении числа оборотов. Такое впечатление, что не зря они гарантию 50 тык. ограничили.
Много дыма можно и не увидеть, кактколектор то работает
Просто, если реально масло жрёт под 1л на 1000 км, то катколлектор при резком увеличении оборотов может не переварить порцию маслица. Да и загнуться от такого аппетита он быстро может.
Ну а чего теперь уже можно поделать? Проблема налицо, если есть возможность наехать на гарантийщиков - наезжать, если уже поздно - вскрывать и смотреть в обозримом будущем. ИМХО если даже цена масла некритична, ездить с расходом 5 л на 10 тыкм - моветон. Катализатор опять же..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
А никак не клеится: они, установив такую "норму", от практически всех претензий отпихнулись. Откопали какой-то старый ГОСТ и суют нам под нос. Норма реально до 100-150 гр. на 1 тык (0.15 % от сожжённого топлива как раз дают такие показатели для зимы и для лета). Ну, в условиях постоянной раскрутки ещё накинуть можно. От масла много ещё зависит. Но малообъёмник с таким нормированным расходом (750 мл) - это хамство.
Dimmy, на форуме уже как-то обсуждали эти нормы. Они похожи на справочные данные 30-40 летней давности для таксомоторных парков. При расходе масла свыше 0.7л/1000км было не рентабельно эксплуатировать авто. Его отправляли в ремонт. Если же взять литературу конца 80-х или начала 90-х гг по переднеприводным ВАЗам (там группа авторов почти не менялась), то указанный расход на много отличается от заявленного ныне ВАЗом.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
чет бред про расход.....ну не может мотор до 50 000 км не есть почти, а после 50 000 увеличить аппетит в несколько раз.
очень надеюсь что я что-то напутал (может когда переклеивали голову куда-то пол литра слили), но пока почти пол уровня, после доливки до мах, за 800км ушло. Может дальше перестанет. У меня где-то чуть ниже серединки раньше и держалось.
А верить не верить это уж вам, как удобней (могу с вами моторами махнуться если у вас расхода масла нет, будете проверять сами, мотор хороший не разу джекичан не загорался. Вот так заводится в -22С). Факт то, что 3,5л масла накопилось с 4х канистр с предыдущих ТО1-4 был (после каждого ТО сливал все в одну канистру и вообще не разу не подливал до 47тык). Канистра "копилка" стояла на балконе, теперь ездит в багажнике :(
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Да и загнуться от такого аппетита он быстро может.
Комбинированный вид
