Re: На прогретом движке плохо включается первая передача
У меня та же песня с первой передачей. Но задняя включается нормально. Ещё заметил такую тенденцию.-это в теплую погоду. Зимой было всё окей. Сейчас потеплело и опять началось. Ну и как не грешить на жидкое масло? Масло чистое как слеза полу синь.
Re: На прогретом движке плохо включается первая передача
Цитата:
Сообщение от Мишка79
что бы помазал шлицы на валу
потом на смазку садится пыль,и стружка от диска,из этого получается вязкая субстанция-(то есть грязь мазутная) И это вещество затрудняет перемещение диска на первичном валу,особливо на прогретом двигателе и с наступлением потепления,когда все детальки чутка увеличены во все стороны.И не успеем мы возрадоваться новому сцеплению,которое выбираем всем СНГ на форуме,как оно нам сначало заднюю через третью,а потом первую через пятую после 15 - 20 тысяч пробега выдаёт.То есть затруднённое включение передач из-за того ,что при выжиме педальки диск прижимной отходит,а ведомый трётся об маховик,нет у него лёгкого перемещения из-за замазучивания.Моё мнение,что не надо смазывать шлицы,а просто перед установкой сцепы очень тщательно первичный вал очистить ото всего,и с сухой графиткой новым диском минут 5 пошуршать туды суды по шлицам,то есть приработать,я думаю,что это многие решит промблемы со сцепой.
Re: На прогретом движке плохо включается первая передача
Кстати дело говоришь! Это как ывариант беда всех наших машин. Только врядли шуршанием решишь проблему! нужно иметь ввиду что главный виновник - это сальник! Либо в КПП, либо на КВ! Вот через них через сальники и сочится масло очень медленно создавая при этом масляную муть! из грязи и пыли с диска, кот. потом затрудняют движение его! Это болезнь "наших" машин, наде ее в первую очередь решить.
1. Пробег 3300км. Прошёл 1 ТО. Сложно переключается 1-ая передача, приходится делать большое усилие чтобы её воткнуть, как будто что то мешает ей там переключиться. Приехал в сервис, они по втыкали, сказали всё в порядке, мол, ничего не западет, переключается в норме.
Как переключать передачи я знаю, не новенький в этом.
Но перед светофором или на возвышенности втыкать первую передачу с таким дефектом на мой взгляд сложно.
2. Плюс к этому дополню, на холостых оборотах когда стою температура двигателя повышается и заходит на красную отметку... честно скажу когда такое замечаю... то сразу включаю печку на 2-3 деление. Боюсь перегрева.
В сервисе сказали, мол, у всех Калин такое же, это в порядке нормы, так и должно быть.
температура двигателя повышается и заходит на красную отметку
Такого быть не должно. Либо датчик температуры глючит, и на самом деле t ниже, либо не включается вентилятор вовремя по какой-то причине.
А с первой передачей - есть такой косяк у калин, выражено у всех в разной степени. У меня прошло после замены сцепления (из-за износа оного) на LUK.
Заглядывал под капот, вентилятор включается только когда находит на красную полоску.
Антифриз в норме.
Если при обычной умеренной езде стрелка стоит на 90 С, значит либо контроллер дает команду поздно (может, прошивка такая), либо пробка в системе охлаждения двигателя. Печка когда заводишь и подгазовываешь на холодную булькает? Уровень антифриза при холодном-горячем двигателе одинаковый или разный? Если при обычной езде больше чем 90 С, то брешет датчик температуры, который на панель приборов сигнал дает. В курсе что для контроллера и приборной панели датчики разные?
Отписываюсь по своей проблемме с первой передачей.
Скинули коробку. Блок синий и стартер на двух болтах - десятое сцепление.
Продифектовали. Сцепление под замену, ну и наконец причина выхода из стоя первой передачи: очень сильный износ на синхроне и передаче. Сказали еще что разлетелось стопорное кольцо Толик спервичного толи со вторичного вала и немного есть выроботка на кожухе.
Поставил сцепление Krafttech, другого не было, ощущения что педали сцепления просто нет так легко. Заменили первую передачу в сборе, стала включаться четко и легко.
Последний раз редактировалось karlson05; 28.03.2012 в 18:45..
Линейный вид
