У меня после ТО-15000 (ну не помню я их по номерам) до сих пор масло выше максимума, уже 3500 км прошел. Со старым расходом уже должно было съесть не меньше 0.6 литра. Либо стало меньше есть, либо капитально перелили в ответ на жалобу о расходе масла. А еще в этот раз дали канистру из-под масла с остатками, в прошлый раз ничего не дали. Может на первом ТО паленое залили?
Так есть какое-нибудь определенное решение по проблеме жора масла? Как лечить? А то 300 грамм на 1000 многовато-кому говорю все удивляются. Да и звук "швейной фабрики" уже надоел.
Жестоко!!! Дороговато получается! Позарился на "родной" калиновский движок при покупке и поплатился. Лучше бы 8-ми клапанник брал. Знакомые калиноводы все на 8-ми клапанниках ездят - о таких проблемах вообще не знают.
air-safin, Если кондиционера нет, то лучше попытать счастье в первом варианте с колечками Мале.
С кондиционером конечно лучше момента добавить, хотя бы с помощью Громозековской поршневой, а лучше по последнему варианту.
Здесь вариации есть, собрать 124 низ (100% гарантия от жора и 99% от стука) или приорониз с невтыковыми Автроматовскими приоропоршнями 21126-1004015М-У (но то, что приора стучит и масло хавает, тоже не новость)
air-safin,
С кондиционером конечно лучше момента добавить, хотя бы с помощью Громозековской поршневой, а лучше по последнему варианту.
Кондиционер есть и АБС тоже. Сигналку тот кто ставил не знал куда клаксон сигналки воткнуть - места нет. В итоге над выпускным коллектором воткнул. Я как технарь как бе намекнул ему - "оплавится же", но вариантов не было. Оплавился В итоге поставили другой подальше (естественно не за мой счет).
Так вот кондишн на 1,4 вообще ставить не надо. Никак не едет машина с ним. Постоянно включаю, выключаю на перекрестках. Более менее работает на 60 км/ч и выше. Момента хватает. А стартовать с кондиционером - это как на тракторе 9 передачу врубить с места.
На гарантии. Только толку от этой гарантии? У них норма 600-700 грамм. Все что меньше - в пределах нормы.
Стук должны устранять вне зависимости от жора масла.
Цитата:
Сообщение от air-safin
Так вот кондишн на 1,4 вообще ставить не надо. Никак не едет машина с ним. Постоянно включаю, выключаю на перекрестках. Более менее работает на 60 км/ч и выше. Момента хватает. А стартовать с кондиционером - это как на тракторе 9 передачу врубить с места.
Нормально едет и с кондиционером, если не требовать от малолитражки невозможного. Да, медленнее, но едет при желании вполне активно. Некоторые машины (классика, нивы, шансы 1.3, логаны 1.4) и без кондишена едут не лучше.
Кстати, после замены ШПГ мне показалось, что тяги на низах добавилось. Пока сильно не кручу, проеду пару тыс., тогда попробую как прет.
Нормально едет и с кондиционером, если не требовать от малолитражки невозможного. Да, медленнее, но едет при желании вполне активно. Некоторые машины (классика, нивы, шансы 1.3, логаны 1.4) и без кондишена едут не лучше.
Знакомые калиноводы все на 8-ми клапанниках ездят - о таких проблемах вообще не знают.
Зато твои знакомые хорошо знакомы с вибрацией и шумом 8-ми клапанника . Так что не расстраивайся сильно, кроме плюсов есть и минусы, причем их не победить
В итоге поставили другой подальше (естественно не за мой счет).
Комбинированный вид
