Silence63, да допуски там есть, но не на всех маслах, на ойл клабе читал ветку обсуждений его, какой то мутноватый производитель и ценник у этих масел непомерно велик...с тотала уходить не собираюсь, нравится и по цене и по качеству)
Вот планирую это масло залить...кто-нибудь сталкивался с данной продукцией?
Практически любое масло 10W40 А3В3 от любого нормального бренда (аддинол нормальный) ничем особо от других псинок не отличается. Т.е. фактически что этот адди, что равенол, что эльф, что мобил - различия невелики, они обычно и набор допусков имеют одинаковый, т.ч. в плане псини - можно даже и не заморачиваться. Если честно - в 16v я такое масло и не стал-бы лить, если только не чисто на лето. Да и то - контролировал-бы на угар если ездить динамично.
ABC_lights, уже не раз приводили примеры когда двигатели ваз проходят на псинках 300 тыс и более. Так какого рожна их не лить то?? проблему использования 10w40 вижу только в затруднённом зимнем пуске. В остальногм перекрывают даже требования 16кл вазов. ну и такие масла не для любителей 15 тыс км. край 7,дальше грязь и шлам. но иногда и с интервалами в 10 тыс всё путём.
Вальволин ты залил уже?
ABC_lights, уже не раз приводили примеры когда двигатели ваз проходят на псинках 300 тыс и более. Так какого рожна их не лить то?? проблему использования 10w40 вижу только в затруднённом зимнем пуске. В остальногм перекрывают даже требования 16кл вазов. ну и такие масла не для любителей 15 тыс км. край 7,дальше грязь и шлам. но иногда и с интервалами в 10 тыс всё путём.
Вальволин ты залил уже?
Я от тебя так ни одного вменяемого примера и не услышал, а классический мотор в пример 16v двигателям ставить некорректно. Все кто ездил на псинке - не меньше 10 тыс. катают по моему опыту, единственное исключение - когда масло халявное, там и через 3000 меняют. Вот не встречал другого типа экономистов пока - лить масло подешевле и менять пораньше. Не в обиду пусть будет сказано заливающим псинку - например в южных районах где зимы мягкие и водитель спокойный, да и при ситуации, когда точно знаешь что продашь машину через год-два - такой подход вполне оправдан - но не думаю что 300-350р. разницы цены псинки-синьки в 8 тыс. кого-то шибко сильно выручат.
P/S Валволин залью позже, во первых на мобиле 7500 докатаю, во вторых хочу клапанную скинуть и сост-ие глянуть.
ЗР в свой 11174 льют Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 (одно из немногих с ПАО). Пробег почти 100 тык и расход масла до 1 л на 15 тык. В принципе, логично судя по тому, что заливают. У нас в разливуху около 350 рэ/литр (как раз на 1050 рэ можно взять на заправку 3 л) или канистра за 1800.
ABC_lights, да какой классический, у нас тут у вояджера 10ка прошла уже 400 на 10w40.
Я его десятку не видел, стараюсь на то что своими глазами не видел и не щупал особо не полагаться. Вот сколько не видел таких машин с пробегами под 300 на псине и уверением владельца "движка шепчет" - там капот откроешь и уже ясно что хозяин гонит про "мотор не жрет масла" т.к. тот обычно весь в шубе из грязи, песка и потеков оного, а как это едет - сразу становится ясно что пациент мертв наглухо уже давно. У нас люди такие - пока еще одну 4-литровую к той что на замену докупать не приходится - значит мотор в идеале. А экономисты эти - так вообще отдельный разговор. Например я с одним разговаривал - так тот уверен что любой вазовский мотор в большей или меньшей степени жрет масло с новья и по другому не бывает - а хрен-ли его переубеждать если он отродясь масел дороже 800р. не лил? И дело даже не в распостраненном подходе "дороже-понтовей", а в законе рынка - хороший продукт вам за копейки не продадут. Поэтому и спрашивать "а вот этот бюджетный продукт от известного бренда лучше других или нет" бессмысленно - ничем они как правило друг от друга не отличаются. В топовых синьках можно найти отличное масло по цене ниже большинства конкурентов, когда масло нужно с Ilsac можно повыбирать, а когда спрашивают про обычную А3В3 псинку - я прямо теряюсь. А по поводу твоей статистики я тебе уже говорил - ты просто подгоняешь результаты под себя и все, все уже подсчитано до тебя, обычный ресурс на псинке до первого капремонта старого 2111 двигателя - 200000 у среднестатистического водителя - но это при условии что он за машиной следит, на хреновых заправках не заливается, на авто в пробках большую часть времени не стоит и потом не катается на полудохлом коне оттягивая неизбежный конец до последнего - и все, выше головы не прыгнуть. И это не считая случаи, которые запланировать невозможно - брак отливки з/ч, прогары клапанов, прокладок и т.п. Это 8v моторы, которые 90% времени выше 3500 не крутятся - что будет на псине с 16v движкой, для которой 4500-5500 обыденное явление к этому моменту - сам додумай. У нас почему-то закоренилось мнение что коли машина ваз - так и масло с бензином и расходниками можно попроще - однако те времена уже давно прошли, канули в лету вместе с жигулями, десятками и карбюраторами - сейчас тот-же 126 мотор вполне успешно конкурирует среди схожих бюджетных предложений - и зачастую даже где-то обставляет конкурентов. А поглядишь конкурентов - там в условиях наших сплошь 5w30/5w40 рекомендовано, а 10-ка появляется только если как замена, при теплом климате, да и то не всегда. А 5w30|5w40 это синьки, азиаты на 5w30 иногда пишут псинь т.к. они гидрокрекинговые составы за синтетику не выдают - но факт остается фактом.
ABC_lights, никакой шубы из нагара не будет если менять раз в 5-7.5 тыс.
а на вальволин я стал косо посматривать после вот этого поста (в середине)http://www.2112.ru/archive/index.php/t-202-p-7.html
ну с другой стороны есть также и отзыв 400 тыс на Synpower 0w40 круглогодично. поэтому к 5w40 синпавер я отношусь с недоверием, и майонез от него и прочие.
Последний раз редактировалось Silence63; 07.08.2012 в 10:20..
Есть практики по эксплуатации масел от "Xenum"? Именно практики, а то с одним владельцем приоры на масле с видом сгущёнки (с керамикой ) пообщался, говорит после смены mobil 5w30 на xenum VX 5w30, звук гидриков пропал полностью и при холодном старте тоже не наблюдается. На горячую послушал его двиг(на холодную не знаю) ну думаю да тихо работает, через время начал у себя слушать и всё больше понимаю работает громче (пробег 32000, havoline 5w40). Покурил тему по этому производителю, заинтересовало но я скептик в этих чудесах. Хочу узнать ваше мнение. Ссылку прилагаю с похожего форума: http://phorum.taurus-club.ru/read.php?7,169550
проблему использования 10w40 вижу только в затруднённом зимнем пуске. В остальногм перекрывают даже требования 16кл вазов. ну и такие масла не для любителей 15 тыс км. край 7,дальше грязь и шлам. но иногда и с интервалами в 10 тыс всё путём.
Не в обиду пусть будет сказано заливающим псинку - например в южных районах где зимы мягкие и водитель спокойный, да и при ситуации, когда точно знаешь что продашь машину через год-два - такой подход вполне оправдан - но не думаю что 300-350р. разницы цены псинки-синьки в 8 тыс. кого-то шибко сильно выручат.
А по поводу твоей статистики я тебе уже говорил - ты просто подгоняешь результаты под себя и все, все уже подсчитано до тебя, обычный ресурс на псинке до первого капремонта старого 2111 двигателя - 200000 у среднестатистического водителя - но это при условии что он за машиной следит, на хреновых заправках не заливается, на авто в пробках большую часть времени не стоит и потом не катается на полудохлом коне оттягивая неизбежный конец до последнего - и все, выше головы не прыгнуть. И это не считая случаи, которые запланировать невозможно - брак отливки з/ч, прогары клапанов, прокладок и т.п. Это 8v моторы, которые 90% времени выше 3500 не крутятся - что будет на псине с 16v движкой, для которой 4500-5500 обыденное явление к этому моменту - сам додумай. 
(с керамикой 
Линейный вид
