Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 18.06.2016 в 12:23..
Это нормально? ранее замерял напряжение на генераторе показывало 14.7, на аккумуляторе 14.2, вчера сел аккум за ночь простоя, ночь заряжал в помещении на аккуме показало 12.9, ставлю на машину думаю проверю утечку, при подключении щупа тестера к клемме аккумулятора идет скачек на 0.3 А и после значение устанавливается 0.03 А, как я понимаю это нормально.
Завожу машину и решил проверить напряжение теперь и на аккумуляторе и на генераторе 14.7 В. Это не много?
В регуляторе напряжения есть термокомпенсация - чем ниже температура, тем выше напряжение он выдает. Естественно, влияет собственно температура самого РН, отдельного датчика на этот случай нет.
Скажите, а до какого значения является нормальным падение напряжения при работе стартера? Какой критический предел для работы элементов ЭСУД, участвующих в холодном запуске ДВС (в основном конечно контроллера, но и помимо него опорное напряжение для датчиков тоже ведь падает, отсюда неверные показания..)?
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Хм.. Значит наверно не мой случай. Были просто нестабильные холодные запуски, заметил что при работе стартера напруга падала до 9,7 по БК Штат XD (на дисплей выведено напряжение с АЦП БК) При этом сразу после старта сильно падали обороты и ДВС с трудом выкарабкивался на обороты прогрева секунды 3-4 (но ни разу не глох). Снял АКБ неделю назад, зарядил (до зарядки плотность была 1.25, после стала 1.27), теперь при тех же условиях вместо 9,7 В при старте показывает 10,7 В и просадки оборотов нет, нормальный старт вот уже раз 8. Будем посмотреть дальше
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Напряжение в бортовой сети - 1
Линейный вид
