омедненные гайки ,внутри из металла ,её режешь и она как бы сама раскрывается ,тем самым дальше она просто спадает со шпильки .
Эти же надрезал,а она даже с места не стронулась ,еще кусок выпилили -ноль реакции .Пока еще надрез не сделали с другой стороны ,хрен её стронешь .А прикипают они тоже ой как весело к нашим то шпилечкам !
Если бы они были из чистой меди ,то срубались бы как металлические омедненные ,а тут латунно-бронзовые они ,её сверлишь -режешь ,а она как камень !А учитывая то место где они расположены и трудности нормально к ним подобраться ,-вот и плакал пол дня над ними .Когда обычные -срезал за 10минут !
Мужики подскажите как проверить работу катализатора ??? пробег 80 т , примерно на 50 был переделан движок под громозеку , до этого ездил с масложором примерно 200 грамм на 1000 км , проездил год , пока не наскреб денег на переборку , после переделки машина не поехала , пока не перешили на евро 2 , сейчас едет , но не уверен что правильно
jrets, С евро-2, проверяется забитость ката. Первый датчик кислорода выкручивается, на его место манометр с резьбой. На 3000 оборотов, меньше 1атм давление у нормального ката(около 0.5атм).
На давление влияет и вся выхлопная система.
Доброго времени суток! Прошил ЭБУ под евро 2... Решил заменить катализатор на вставку .. Мучает одна деталь... крепление этой вставки к блоку... как было у катализатора.. Кто как устанавливал и каковы последствия?.. Заранее спасибо.
Добрый день!
Отгнили уши, которыми катализатор крепится к блоку цилиндров (двиг. 1.4 16 кл). Из-за них был дребезг, на сервисе их просто отогнули в стороны вместе с кронштейном, вроде всё норм.
Беспокоит вопрос, можно ли так ездить, не треснут ли трубы коллектора из-за повысившейся нагрузки на них?
Линейный вид
