На прошлой калине 100 тысяч прошел на родной подвеске, кроме опорного пошипника ничего не трогал вообще, машину продал потом и не знаю уже сколько еще подвеска прошла после меня, но признаков на то что умереть она даже и не показывала. Теперь у меня работа с автомобилем не связана, живу от офиса в трех минутах хотьбы пешим шагом, машину только завожу в выходной день, езжу очень мало, до ста тысяч чтобы мне накать понадобится много лет.....
А я на 310
Поставил 2192. На отбой в городе заметный одиночный стук есть, после регулировки развала стало меньше напрягать. Прокатился вчера на новой приоре - буду шумоизолировать.
Стук был и на масленых СААЗ, но уж думал избавлюсь в новой. Ладно, хрен с ним.
У меня задние масляные 2190 тихо работали. Поменял на 2110, тыдыщ слышу каждый день неоднократно ))) хотя функцию свою выполняют на отлично.
Мастер на СТО сказал что свои на приоре убрал через 2 месяца, поставил Билшейт чтоли. На приоре друга вообще все тихо.
Задние Lynxauto у меня работают отлично, посмотрим как переживут зиму. Если выживут и не сильно задубеют - это будет находка, особенно учитывая их цену.
Мастер на СТО сказал что свои на приоре убрал через 2 месяца, поставил Билшейт чтоли. На приоре друга вообще все тихо.
Задние Lynxauto у меня работают отлично, посмотрим как переживут зиму. Если выживут и не сильно задубеют - это будет находка, особенно учитывая их цену.
Белштайн устанавливал на предыдущую машину. Больше не плставлю. Ездил как на раскладушке. Каябы раньше отличные были, сейчас что то много нареканий стало. А всяким Линксам и Пиленгам я бы не доверял. Не может быть нормальным производитель, который штампует всё подряд. Про "задубеют" не понял. Это как?
Белштайн устанавливал на предыдущую машину. Больше не плставлю. Ездил как на раскладушке. Каябы раньше отличные были, сейчас что то много нареканий стало. А всяким Линксам и Пиленгам я бы не доверял. Не может быть нормальным производитель, который штампует всё подряд. Про "задубеют" не понял. Это как?
Не станут колом на морозе.
На японцев многие вроде ставят, на ВАЗ не видел. Посмотрим, в конце-концов им цена 800р штука
Колом на морозе они встают пока жидкость не прогреется (если на улице -50, то не прогреется)
Работа стойки заключается в гашении колебания кузова на пружине. Если она сухая и свою функцию выполняет, лезть туда не нужно
Колом на морозе они встают пока жидкость не прогреется (если на улице -50, то не прогреется)
Работа стойки заключается в гашении колебания кузова на пружине. Если она сухая и свою функцию выполняет, лезть туда не нужно
Добавлено через 1 минуту
Хотя хозяин барин
Наверное все-таки у стойки поболее то функций. Работа амортизатора, если точнее. Я знаю ее назначение
Думаю нет смысла спорить что разные жидкости густеют при разной температуре. Какая-то в -15 может быть уже колом(номер 1), а какая-то и в -25 еще ничего(номер 2). Опять же, если на улице скажем -35, то амортизатор номер 2 быстрее придет к более приемлемым для нас рабочим характеристикам.
А лазить в них не собираюсь, просто решил попробовать. После зимы отпишусь о впечатлениях, как они ведут себя на морозе, как работоспособность и т.д. Пока могу сказать что до табуретки им далеко
Линейный вид
