Соглашусь отчасти. Ноут с прогой имеет больше функционала и наглядности, но этот функционал необходим больше для серьезной диагностики и чиптюнинга (графики, зависимости, измерения и т.д.). А вот БК и ДСТ для быстрой диагностики и выявления неисправного узла вполне подходит. БК привязан к машине, а вот ДСТ, то что надо. А уж в плане компактности ноут и рядом с ДСТ не стоял.
Цитата:
Сообщение от pavelnk
на моем примере с неработающим на 1й скорости вентилятором тоже
То же самое можно было и ДСТ сделать, даже быстрее. И Штат XD справился бы без проблем.
Просто имея ноут гораздо выгоднее потратить 0.5 кр. на шнур чем 2 кр. на ДСТ.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Я ошибок тоже не видел. Мы же просто включили вентилятор на 1 и 2 скорости. Оказалось что на 1 не заводится. Оттуда и начали копать. ДСТ и Штат XD управление исполнительными механизмами тоже делают.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Доброго здоровья, господа калиноводы! =) Очередная проблема с моей калинкой(. Загорелся датчик аварийного давления масла (тот, что красный), вернее как загорелся. Катался по городу, и в один прекрасный момент он стал помаргивать. Такое уже было совсем недавно, вылечил в прошлый раз подергав клемму-насадку на самом датчике, тот неплотно сидел.Так вот, проехав немного, он перестал моргать и стал равномерно гореть. Остановился, вышел, опять подергал, вроде плотно сидит - проблема не ушла. Горит исключительно до ~2000 оборотов, потом гаснет. Т.е. он горит, дашь оборотов - гаснет. Масло и фильтр поменяны 3000км назад, уровень сейчас в норме. Хана датчику?
Всем спасибо за советы, сегодня без проблем заехал на диагностику, выявили катушку, на складе нет как всегда ((( щас поеду куплю, поставлю, как придет - в запас положу
__________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы
Линейный вид
