Атмо мне не нравится так как верховой будет, а охото было полку от 2 000 оборотов
можно поставить что-то типа СТИ 3, 3.1 на сток шестерни, должно понравиться. нас сток ресивере будет хорошая прибавка везде. как раз будет не верховой мотор, ехать будет до 6000 на СТИ 3.1 хорошо.
Атмо мне не нравится так как верховой будет, а охото было полку от 2 000 оборотов
Ну это только турбину ставить. Бюджет около 70 000 рублей выходит ( 50к турбокит, 6к блок управления, 4к поршневая с шатунами плюс 10к на различные сопутствующие расходы и откатку программы онлайн). Но это если почти всё самому делать.
ну 0.5 наверное не раздует 8кл. мотор до 140 лошадей. А вот 16кл. думаю реально. В крайнем случае можно дунуть 0.7 и точно будет и 140 и 150 ))).
Ну речь скорее всего шла о 16кл. Так как снять с 8кл 140лошадей, ой как не просто.
__________________
Калина хетч колумбийская зелень 2010г.в. Жены
Калина универсал кориандр 2015г.в.
013 номера на обоих
Есть готовые образцы в интернете (тот-же клуб-турбо), вполне реально сварить по образу и подобию. Третья попытка скорее всего окажется удачной.
Маловероятно. Это действительно гораздо сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Те же люди с клубтурбо потратили на разработку и набивку руки не один, не два и не три месяца.
Цитата:
Люди делают, и у них работают. Конечно, не при давлении в 1 атм и выше, но вполне выполняют свои функции. Тем более, что у меня стандартные интеркулеры не лезут, правда сейчас я нашел интеркулер от ГАЗ-33081, думаю его попилить.
Люди делают и у них работает - это ни разу не аргумент вообще. Работает и пластиковая бутылка с дырочкой в качестве инструмента пожаротушения. Посмотри внимательно вот на эту картинку:
Это - интеркулер. И с первого взгляда должно стать понятно, почему именно жидкостный радиатор не будет работать, как интеркулер.
Цитата:
Армированный патрубки не для камазов, газов, а заводы РТИ выпускают угловые армированные патрубки различных диаметров, рассчитанные на давление 6.3 и 10 атм. Масло-бензостойкие. Они конкретно армированные с толщиной стенки около 1 см.
Ты действительно в добром здравии и трезвом уме предлагаешь ставить патрубки с толщиной стенки в 1 сантиметр?
Цитата:
Смотри на сайт клуб-турбо. В продаже имеются суперфельдиперстовые подводы-отводы по цене около 2000 рублей. Такой же подвод можно изготовить рублей за 500 у мастеров, что делают рукава высокого давления на с/х технику. Он, правда, будет рассчитан на давление в 250 атм, но больше - не меньше. И кроме того, если на том же сайте посмотреть на фото машины с установленным ТКР, то там видим, что подводы-отводы почему-то сделаны из обычных резиновых шлангов, стянутых хомутами. Да и что может случиться со шлангом из МБС резины, выдерживающем до 16 атм, надетом на правильный, подобранный по внутреннему диаметру фитинг? Лет 10 точно прослужит.
Мне незачем смотреть на сайт клуб-турбо, я с Леонидом Перелыгиным (в курсе же наверно, кто это?) ездил вместе в контору, которая делает эти, как ты говоришь, фельдиперстовые подводы-отводы - просто съездили и сделали мне маслоподачу на моих глазах, я же и отдал напрямую денег в руки мастеру, который ее сделал, никакими 500 рублями там не пахнет даже рядом, смело умножай на 3. То, что ты видел на сайте - это или машины клиентов (что вовсе не означает, что эту машину делали целиком в клубтурбо), или машины сделанные по принципу "сделайте мне пожалуйста, у меня нет денег на нормальную подачу, а хочется турбо". Фоток с полопавшейся от температурной раскачки подачей ОЖ/масла никто, естественно, выкладывать не будет, и температура этого самого масла или ОЖ тут совершенно не причем, турбокомпрессор в отвалах греется до 500-700 градусов легко, и все, что находится в непосредственной близости от него - примерно до такой же температуры. В особенности - те элементы, которые имеют с ним непосредственную связь. О проблемах турбомобилей вообще очень сложно узнать из интернета - никто не любит ими делиться, психология такая, все любят показывать только как все круто. Проблемы можно понять и изучить исключительно на личном опыте, в особенности хорошо - когда через твои руки проходит не один десяток турбомоторов.
Ты действительно в добром здравии и трезвом уме предлагаешь ставить патрубки с толщиной стенки в 1 сантиметр?
Имеются ввиду резиновые патрубки. Если для них найдется место, то почему бы и нет?
Лучше расскажи про варианты интеркулеров на люксовую калину с кондиционером. Я как не прикидывал, под штатный бампер никакой не лезет. Видел вариант, когда интеркулер ставится вместо штатного воздухоочистителя, но капот при этом не резали, обдувался он воздухом, проходящим через радиатор. Не думаю, что он будет эффективен, особенно если включить кондиционер - его ведь будет обдувать горячим воздухом.
И большое спасибо за ответ - это первый ответ на нескольких форумах, где описывается, ПОЧЕМУ это можно, а это нельзя.
Последний раз редактировалось altmax; 06.05.2012 в 10:56..
Комбинированный вид
