Сначала печка завоздушивалась, потом пошло по прогрессирующей, с воздушной пробкой бороться стало бесполезно, в день по раза 2...3 приходилось выдавливать пузыри с пеной из патрубков, после непродолжительного останова двигла. Ставил пробки разные на расширительный бачок, чтоп стравливали давление ,доэкспериментировал, патрубки раздувались так что сжать было проста невозможно. После этого утопил контроллер тосолом, радиатор печки большого давления невыдержал. Ну а позавчера так ваще стало видно как пузыри с нижнего патрубка расширительного бачка через тосол прорываются. Завтра головку скину ,проверить на плоскость надо, может скрутило всю от перегрева... Если нет то думаю отделаться новой прокладкой. Ну и заодно поменяю всё что может в ближайшее время выйти из строя, ремни, ролики, помпу, патрубки, всё ещо родное стоит. Может и у миня головка непротянута была как у тебя URI69 ? вот постепенно и выдавило прокладку?
Ну да, скорее всего головка разболталась, но а масло в тасоле, потеки есть?
Протягивать на новой машине обязательно надо, даже, помоему, в инструкции написано! Это обязательная процедура, как замена масла и т.д. Ходовку тоже протягивать надо. Книжка думаю у всех есть? Если надо могу скинуть.
Если масло потело по стыку значит 100% слабо, плюс еще эксперементами усугубил. Будеш снимать попробуй на закручивание.
URI69, ещё не снял но открутить болты которые держат головку попробовал. Те что снаружи клапанной крышки , крайний левый и крайний правый поддались существенно легче остальных. пока нет времени на ремонт но после вскрытия отпишусь что обнаружил, и если удастся поделюсь чем вылечил.
Ну да, скорее всего головка разболталась, но а масло в тасоле, потеки есть?
Подтеков небыло, ничего не беспокоило, в тосоле масла нет, только зеленый оттенок появился вместо синего. А ваще говорят что я движку перекручивал, да я и сам за собой такое иногда замечал, думал с синтетикой ему крутиться легко. Интересно на Калине есть отсечка, электронное ограничение оборотов?
мг... у меня предположение, что пробило одну из перемычек прокладки в акурат между цилиндром и рубашкой. Это сочетается с отсутствием масла в тосоле, подтеков и хорошо затянутыми болтами и самое главное с перекручиванием движка. Если патрубки не рвало и масла в тосоле нет, то скорее всего ничего страшного, прокладку поменяешь, протянешь по схеме и все ок! Ждем разбор полетов. Удачи.
Болты должны срываться с усилием 20-30 кг. и длинной рычага 50-70 см. Ограничение оборотов должно быть зашито в контроллере 6200-6500 в зависимости от прошивки, в принципе стоковый мотор дальше крутить страшно.А вообше доработанный вазовский можно и до 8-9000 (у меня панель GAMMA спорт, там тахометр до 10000).По идее высокие обороты не могут быть источником твоей проблеммы, прокладка-или слабая протяжка или перегрев (имхо).
Земляки, подскажите.
В этом году не получил бумажку от налоговой, пошёл платить
дорожный налог, а в кассе не знают, сколько взять.
В И-нете почему-то попадается только налог с юридических лиц,
а это, вроде, не про нас.
В итоге, сколько с 1л.с, если лощадей - менее 100?
Если патрубки не рвало и масла в тосоле нет, то скорее всего ничего страшного, прокладку поменяешь, протянешь по схеме и все ок! Ждем разбор полетов. Удачи.
Спасибо, надеюсь отделаться заменой прокладки. Скорее всего в субботу .
Линейный вид
