На их сайте есть еще Premium C3 5W-30, 5W-40, которое
Цитата:
Предназначено для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях, а также в дизельных двигателях легковой техники, оборудованных сажевыми фильтрами (DPF) и системами нейтрализации отработавших газов (TWC). Возможно применение с увеличенным интервалом замены по рекомендации автопроизводителя. Производится по технологии Mid SAPS: с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы.
Ну и рекламируется как
Цитата:
- повышенный срок службы масел за счет улучшенных антиокислительных свойств
- сохраняют чистоту деталей двигателя благодаря наличию высокоэффективных моющих присадок
- оптимальные вязкостно-температурные свойства обеспечивают создание надежной масляной
плёнки в узлах трения даже при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок
- низкий расход масла на угар за счет специально подобранного базового масла
- обеспечивают надежную защиту двигателя от износа в жестких условиях городского цикла
- обладают энергосберегающими свойствами, сокращают расход топлива.
- обеспечивают эффективную и бесперебойную работу систем нейтрализации отработавших газов
Из всего приведенного подкупает, что полезно для систем нейтрализации отработанных газов, т.е. с его помощью можно отсрочить срок её недешевой замены?
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
PostЯ, то для дизелей более актуально, масла С3 это либо средне либо малозольники, с учётом нашего бенза ходят меньший интервал по сравнению с полнозольниками.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от PostЯ
адекватная замена Лукойл SN?
адекватная замена луку SL, до SN всё же не дотягивает.
адекватная замена луку SL, до SN всё же не дотягивает
чем не дотягивает? Вроде тоже SN и допуски те же что и у Лукойла.
По органолептическим показателям пишут что ГПН погуще, "медовой консистенции", т.е. теоритически в холода текучесть хуже, при этом один в отзовике хвалился, что намазал поршень ГПН и Лукойлом, и при воздействии водой Лукойл "смыслся", а ГПН осталось масляной пленкой на поршне. Но это, понятно, из серии сравнения с помощью машинок трения. Хотелось бы каких то более объективных сравнений ГПН 5/40 SN и Лукойл 5/40 SN.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
SN может получить любое масло в составе которого кряка (синтетики) чуть более чем минералки, многие псинки 10-40 тому пример, а уж нарисовать на канистре можно вообще что угодно)
вот спасибо, что и хотел, жаль что до покупки не почитал - пишу же - импульсивная покупка)
Теперь задумался что лить Лукойл или это. Двигатель 126 новый, но форсированный - со злыми валами (118л.с) - залить ГПН, а потом вернуться на Лукойл или сразу начать кормить его проверенным.
Цитата:
Сообщение от Siberian
Это какой-то феерический идиотизм.
это я в качестве примера восторженных отзывов привел) Они кстати вроде поначалу у ГПН были платными, по крайней мере за посещение сайта 50р. на телефон кидали - видимо чтобы было на что "подлинность" проверить)
Но тут есть и рациональное зерно - стойкость масляной пленки, понятно что в двигателе все не так, но и на машинках трения тоже спорное сравнение получается чуть посильнее надавил и опа - аутсайер.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
намазал поршень ГПН и Лукойлом, и при воздействии водой Лукойл "смыслся", а ГПН осталось масляной пленкой на поршне
Это какой-то феерический идиотизм. Если в цилиндрах окажется вода, то смывание масла - вообще не будет проблемой номер 1. А если бы он маргарином намазал?
Комбинированный вид
