отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто-1

[БорисbIч]

Сообщение от vladka

А и не должно много продаваться в других странах. Это еще раз подтверждает кто мы. Страна 3 мира.

Я тут не совсем с тобой согласен, сложно называть Россию-космическую и ядерную державу, страной третьего мира, но бедность нашего народа, увы заставляет так думать! И ведь действительно впарили нам этот Логан!

[vladka]

БорисbIч,
Зря ты иронизируешь над своей подписью. Можно по разному относиться к логану, но создать авто для Европы, Латинской америки, африки, Ближнего востока, индии и россии, это достойно похвалы. Та же тойота, тоже завоевала весь мир, но во всех бедных странах, увы, она доступна только б\у.

[БорисbIч]

Сообщение от vladka

БорисbIч, Зря ты иронизируешь над своей подписью. Можно по разному относиться к логану, но создать авто для Европы, Латинской америки, африки, Ближнего востока, индии и россии, это достойно похвалы. Та же тойота, тоже завоевала весь мир, но во всех бедных странах, увы, она доступна только б\у.

А ты знаешь, а мне кажется не зря, Калина ни чем не хуже Логана и с таким же успехом Калину можно назвать вехой автомобилестроения! Однако, надо всеже быть реалистами и не нужно делать таких громких заявлений, Ни Калина, ни тем более Логан, на роль вехи увы не подходят!!!

[HapyIIIuTeJIb]

Тоже мне, веха! Что ж в Логане такого особого, чего нет у конкурентов?

Хорошо ж работают мракетолухи в Рине, что некоторые даже ВЕХОЙ называют логан. Зомбирують они наших граждан, а те и рады. За державу обидно.

P. S. ничего не имею против Логана, машина как машина. Но идеализировать ее (как и любую другую) не имею желания.

[БорисbIч]

Сообщение от HapyIIIuTeJIb

Тоже мне, веха! Что ж в Логане такого особого, чего нет у конкурентов? Хорошо ж работают мракетолухи в Рине, что некоторые даже ВЕХОЙ называют логан. Зомбирують они наших граждан, а те и рады. За державу обидно.

Абсолютно верно, зомбируют наших граждан хитрые ребята из Рено! А Логану до вехи автомобилестроения, как от Мурманска до китайской границы.

[HapyIIIuTeJIb]

Сообщение от vladka

Logan не имеет аналогов в своем ценовом сегменте.

Громкое и, как обычно, безосновательное высказывание "журналистов". На лицо частичная амнезия. Accent забыли. Цена практически та же, а вот по тех. характеристикам даже интереснее логана.

[alf2004]

Сообщение от БорисbIч

Теперь по количеству продаж, ты извини но эти данные я взял из твоей ссылки, так что ты сам этой ссылкой подтвердил мои слова о том, что Логан, кроме России и Румынии особо ни где и не популярен!

То есть результаты продаж в Германии в 2011г что обсуждали в профильной теме не удовлетворили

Добавлено через 22 минуты
По поводу завышенных цен на логан и облапошиванию россиян тоже не понятно поскольку http://161auto.ru/autostop/366621.html
Похожа ситуация с другим бестселлером – Renault Sandero, который продается в Европе под брендом Dacia. Базовая цена на «Сандеро» в Германии начинается от 6990 евро (283 тысячи рублей), но за пустую машину с 1,2-литровым мотором мощностью 75 л. с. – в России такие версии не предлагаются. Sandero 1.6 (85 л. с.) в Германии стоит 9900 евро (401 тысячу рублей), и это лишь чуть дешевле, чем российский «Сандеро» 1.6 в аналогичной комплектации (от 426 тысяч рублей).
http://161auto.ru/autostop/366621.html

Конечно мне тоже бы очень хотелось что бы логан стоил дешевле калины но из этой же статьи

Но мнение о том, что локализация производства обязательно ведет к удешевлению автомобиля – не более чем обывательски миф. А почему такие машины должны быть дешевле? Из-за дешевой рабочей силы? Низких пошлин? Все это, бесспорно, есть, но у медали имеется и обратная сторона: для создания предприятия промышленной сборки необходимы инвестиции в сотни миллионов долларов, и эти инвестиции нужно окупить. Поэтому любой производитель стремится продавать машины по максимально возможной цене, которая определяется конъюнктурой рынка. А последняя, с одной стороны, формируется завышенными ценами на импортируемые иномарки, с другой – ценовой политикой АвтоВАЗа. Ведь «Лады» задают нижнюю ценовую планку на российском авторынке, и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20-30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки. Увы.

[Кубра]

Сообщение от alf2004

Похожа ситуация с другим бестселлером – Renault Sandero, который продается в Европе под брендом Dacia. Базовая цена на «Сандеро» в Германии начинается от 6990 евро (283 тысячи рублей), но за пустую машину с 1,2-литровым мотором мощностью 75 л. с. – в России такие версии не предлагаются. Sandero 1.6 (85 л. с.) в Германии стоит 9900 евро (401 тысячу рублей), и это лишь чуть дешевле, чем российский «Сандеро» 1.6 в аналогичной комплектации (от 426 тысяч рублей).

Хорошая статья с точки зрения отношения журналистов к предмету повествования.
Конечно, в России пустой Сандеро не продают: тот, что за 339 т.р., имеет исчерпывающую комплектацию: ПБ и электрообогрев заднего стекла. В Германии, может быть нет последнего, потому там Сандеро "пустой", а у нас "укомплектованный". =) Толи сами не в курсе, толи преднамеренно вводят в заблуждение.
В Германии Сандеро в такой-то комплектации чуть дешевле, на какие-то 25 т.р. Пустяки-с!

[Москаль]

Сообщение от alf2004

Ведь «Лады» задают нижнюю ценовую планку на российском авторынке, и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20-30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки. Увы.

Мысля правильная на данный момент,что будет когда ВАЗ запустит новый модельный ряд,от каких цен он будет плясать и на что тогда будут смотреть инопроизводители.Вообще судя по тому ужастику в виде вялотекущего кризиса проходящему в мире и у нас тенденции по ценообразованию будут совсем другими-премиум класс цены снижает,а бюджетный при сохранении цены предлагает больше интересных опций,кто в этом преуспеет тот и доживет до посткризисного мира.

[chelnines]

Навороченная калина стоит как пустая иномарка! Я думаю тенденция сохранится, повысятся цены на вазы, повысятся и на ино, т.к. марку держать надо и иносранцы теперь хорошо в русской душе покопались и стали, что-то понимать в ней! Выбор за покупашкой! А готовы ли платить за призрачное качество (теперь и иномарки ломаются), шильдик, более дорогое обслуживание и запчасти при равных примерно комфорту и теперь уже качеству решать вам! И каждый примет правильное для себя решение ибо выбирает по своим потребностям и возможностям! Имхо, иномарок дешевле 1 -1.5 млн. нет! Жду побоев!