Помогите, пожалуйста, перегревается двигатель!!!! Часть 2

[pallarius]

Сообщение от zelek

Очень смешно но у меня так же было неделю назад. Думаю что такое убрал сверху двигателя утеплитель. Еду дальше. Вентилятор крутится температура выше 90. И тут меня осенило я перед зимой засунул утеплитель перед радиатором. Убрал его все наладилось

А вот мой случай. Неделя прокачки воздушной пробки, включения печки чтоб не перегревать движок и т.п. Воздух правда из системы убрал с помощью погрузчика, задрав левую часть авто. Но все равно двигатель сильно грелся. И сегодня меня тоже осенило. Глянул на радиатор, вроде грязи совсем мало, ну почти нет и все равно решил промыть. О чудо, вентилятор ни разу не включился пока ехал домой, а до этого раз десять включался на 10 км в условии города и светофоров.

Всем советую промыть водой радиатор с наружи, если и не поможет, то все равно хуже не будет, да и не сложно и не затратно.

[Otello]

Прокладку ГБЦ решил пока не менять. Заменил крышку РБ. Закрутил ее очень плотно с помощью тряпки. Выгонял воздушную пробку. Машина на ровной поверхности. Прогазовал, при этом сильно сжимая нижний патрубок. Похоже воздух был в радиаторе печки, так как патрубок идущий к печке был горячий, а печка дула холодом. После этого уровень тосола в РБ понизился, видимо занял место воздушной пробки. Долил тосол до отметки min. Теперь печка пышет жаром. Поезжу так, а дальше видно будет.

[vovk]

Сообщение от Otello

Долил тосол до отметки min.

лучше уровень на мах держать, ИМХО.

[biarmy]

Сообщение от vovk

лучше уровень на мах держать, ИМХО.

Выше МАХ на 10мм.

[N@PsteR]

Сообщение от biarmy

Выше МАХ на 10мм.

Чем обусловлено?

[biarmy]

Сообщение от N@PsteR

Чем обусловлено?

Изменением высшей точки СОД. МАХ и термостат находятся на одном уровне.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от vovk

лучше уровень на мах держать, ИМХО.

Абсолютно прав товарищ, долейте до максимума

[fcnhjyjvbz]

Всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, штатная ли это работа двигателя. При стоянии в пробке (примерно мин. 10) стрелочка ползет в красную зону - еще ни раз в нее не переползала, т.к. я контролирую этот процесс. Но. Когда просто еду температура двига 90 градусов, как встаю в пробку стрелочка подбирается к сотне, потом переваливает за сотню, включается вентилятор, стрелочка падает до сотни, но... иногда в различных погодных условиях этого не происходит (стрелочка не опускается) и чтобы не вскипятить двиг - приходится включать печку и открывать окна. Немного "погреюсь" печкой, температура двига падает, опять включаю вентилятор. Кондюк работает отлично, тосол заменила на антифриз Феликс, уровень антифриза в норме, радиатор не течет, под капотом стоит съемная шумка на клипсах. Посоветуйте что-то, чтобы дрыгатель так не грелся. Как я понимаю - надо снять шумку?

[fcnhjyjvbz]

Ап((( Помогите пожалуйста, спецы!

Сообщение от fcnhjyjvbz

Всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, штатная ли это работа двигателя. При стоянии в пробке (примерно мин. 10) стрелочка ползет в красную зону - еще ни раз в нее не переползала, т.к. я контролирую этот процесс. Но. Когда просто еду температура двига 90 градусов, как встаю в пробку стрелочка подбирается к сотне, потом переваливает за сотню, включается вентилятор, стрелочка падает до сотни, но... иногда в различных погодных условиях этого не происходит (стрелочка не опускается) и чтобы не вскипятить двиг - приходится включать печку и открывать окна. Немного "погреюсь" печкой, температура двига падает, опять включаю вентилятор. Кондюк работает отлично, тосол заменила на антифриз Феликс, уровень антифриза в норме, радиатор не течет, под капотом стоит съемная шумка на клипсах. Посоветуйте что-то, чтобы дрыгатель так не грелся. Как я понимаю - надо снять шумку?

[asdonik]

Сообщение от fcnhjyjvbz

стрелочка ползет в красную зону

стрелка имеет погрешность, по ней судить о реальной температуре двигателя не стоит, нужен белее точный прибор. хотя бы самый дешевый БК.