Я лично проголосовал за Логан, но только по тому, что это более современный и вместительный (для пассажиров) автомобиль, чем Калина. Но брать буду Калину-универсал 1,4 с АБС и кондеем в исполнении люкс, т.к. за такие деньги (ориентировочно 310 тыков.) и в такой комплектации Логан не купишь.
tuvlan, а каким интересно местом Логан современнее Калины ? Может, спинкой заднего дивана на болтах и полосой усилителем между багажником и салоном? Такой "современной" опции нет даже на классике.
__________________
В конце концов все будет хорошо ...
tuvlan, а каким интересно местом Логан современнее Калины ? Может, спинкой заднего дивана на болтах и полосой усилителем между багажником и салоном? Такой "современной" опции нет даже на классике.
Современнее методикой и временем разработки, уровнем безопасности. Хотя двигатель и передняяя подвеска, действительно выпускаются достаточно давно (подвеска Клио2, двигатель Клио2, Меган1). Зандяя подвеска и климатическая установка - это уже от новых моделей Рено-Ниссан, в частности Ниссан микра и рено Модус..... ну а про кузов я уже говорил.....
Ну, а насчет полосы усилителя - она предназначена для предотвращения в случае аварии повреждения пассажиров тяжелым грузом в багажнике, в случае перевозки крупногабаритного груза снимается (читаем интрукцию)..... то есть нкакой это не усилитель кузова, доп средство безопасности, не нужно - можно снять.....
Да уж, сообщение на форум тиснуть, это не мешками ворочать. Написал, а чё написал? Да чё нибудь….
Давайте уточним, уважаемый Al_Koyot, на каком "Фольце"? На МКПП VAG , в т.ч. на 020 –й, скажем так, массовой КПП (это Гольф и Джета первые, вторые) пробки стояли и стоят снизу-сзади, ближе к двигателю под главной передачей. В тех КПП, где нет пробок (на всех АКПП, например), слив масла из коробки передач осуществляется методом снятия поддона.
Срок службы автомобиля и условия эксплуатации, конкретно, для немца и россиянина, понятия абсолютно разные (немец сделает всё чётко, как в сервисной книжке написано, я с немцами регламентные работы делал на технике - делают как написано точь- в- точь, если написано: взять беличью кисточку и почистить ей подшипник с бензином Б-70, то так оно и будет, россиянин может элементарно забить, а подшипник будет ходить, пока не развалится). Так зачем же сливать и менять масло в КПП? В VW, например, льют в КПП на заводе отличнейшее масло синтетику G50.
Срок службы трансмиссионного масла определяется рабочими температурами, которые зависят от режима движения и температуры окружающей среды. В случае эксплуатации при температуре, не превышающей допустимую (принятую за расчётную-80°С), расчётный пробег КПП автомобиля без замены масла около 160тык , (если сальники раньше не потекут, тысячах на на 120-150... ). Однако в реальных городских, читай, тяжёлых условиях, срок службы трансмиссионного масла сокращается раза в два, до 50-70 тык., что и отражают практически все производители, делая примечание в сервисной книжке.
Я, видел лично, хоть и не "немца", а "корейца",( без сливной пробки в КПП), при пробеге около 200 тык (ну раз пробки нет - масло то не меняли, а чё, машина то прёт), но вот совсем плохо стали включаться передачи. Сняли поддон, там была субстанция в виде солидола, буро- коричневого цвета. Хозяин машины был очень удивлён, как же, пробки то нет...значит и менять нафик. В сервисную книжку мы, россияне не смотрим, иномарка же!
Замена масла в КПП на Ланосе, будет более трудоёмка, только и всего, а менять всё равно придётся.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
MajoR, вот уж действительно,"сообщение на форум тиснуть, это не мешками ворочать. Написал, а чё написал?". О чем воообще спор? На многих сервисах масло из коробки и двигателя не СЛИВАЮТ, а ВЫСАСЫВАЮТ насосом. Для разных КПП и разных двигателей - набор соответствующих насадок. Так что наличие-отсутствие сливной пробки на сегодняшний день не имеет ничего общего со сроками замены масла. Разные производители предполагают разные уровни сервиса. Вот и все :-)
Ветеран, не спор, а обсуждение "Фольца, на котором нет сливной пробки" и сроков замены масла в КПП, а также, его срока службы.
А по поводу насосов, которыми "высасывают" масло из КПП, не встречал, из ДВС-да, но, в КПП, где нет сливной пробки, для слива масла, снимают поддон, или изобретена трубка насоса, которая "просачивается" через шестерни в поддон коробки передач через заливное (либо контрольное) отверстие? Вот уж действительно лишь бы написать. А чё...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Самое интересное, что на том же форуме ланосоводов настоятельно рекомендуется заменить масло в КПП как можно скорее. Ибо то что льют на заводе маслом можно назвать с натяжкой. Процедура эта подразумевает снятие поддона и замену прокладки.
Не слишком удобно. Не правда ли?
Комбинированный вид
