Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 9
По хорошему удивляет фирма прокар своим вниманием к клиенту !
Написал им про хх сказали что скорее всего настройщик мог недоработать ну тут не онлайн а "е-газ - все на глаз" так что может быть.
Они мне график выдали построенный он по их данным которые они расчитали для меня - валы 9,0/272 сток рес перекрытия новые (Не 2.2/2.2 и не 1.6/1.6) и длины частей выпускного тракта !!!
Кстати кто знает у стандартного паука 4-2-1 (38-43-51) длину отрезка 4-2 и длину отрезка 2-1 ? Третья длина я так понял от входа в одну трубу до банки резонатора правильно ?
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 9
Цитата:
Сообщение от WarHead
По хорошему удивляет фирма прокар своим вниманием к клиенту !
Написал им про хх сказали что скорее всего настройщик мог недоработать ну тут не онлайн а "е-газ - все на глаз" так что может быть.
Они мне график выдали построенный он по их данным которые они расчитали для меня - валы 9,0/272 сток рес перекрытия новые (Не 2.2/2.2 и не 1.6/1.6) и длины частей выпускного тракта !!!
Кстати кто знает у стандартного паука 4-2-1 (38-43-51) длину отрезка 4-2 и длину отрезка 2-1 ? Третья длина я так понял от входа в одну трубу до банки резонатора правильно ?
а на каких перекрытиях? че на графике по показаниям?
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 9
EvgeniyMGD, спасибо за ссылку по расстояниям.
По графику он в цифрах но отличается от того что был на 2.2/2.2
на таких вроде ровно рос момент/мощность
на новых пинок есть с 2500 и еще раз с 400 момента
Пик в 5000 170Нм, мощность более 130лс
Но это видимо только при правильном выпуске (который рассчитали). Перекрытия вот только 1.9/2.3, а 2.3 как я понимаю не безопасно не дорабатывая приорониз (((
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 9
Цитата:
Сообщение от WarHead
Пик в 5000 170Нм
многовато мне кажется....для 1.6 мотора.
Добавлено через 2 минуты
по перекрытиям вроде инфа отложилась такая, что на валах 9.0 (с этим могу ошибаться) макс подъем клапана был 4мм. Тепловой зазор допустимый 1.8мм, следовательно безопасно раскрывать на 2.2, но как бы 2.3 действительно не существенно.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 9
Цитата:
Сообщение от Barrera
многовато мне кажется....для 1.6 мотора.
Согласен смело 10 нм и лс в уме все выкидываю
Цитата:
Сообщение от Barrera
1.9 впуск? или 2.3 впуск?
Вот в таком виде написали полагаю что сначала впуск пишется. Но тут мне тогда странно вроде выпуск прикрывать надо. Спорить не буду там профессионалы сидят все у них рассчитано серьезная контора !
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 9
Про пластиковый капот уже не актуально. Скинь в личку контакты Ф1, понял где ты ставил. Парнишка там рулевую рейку перебрал. Хорошо сделали, но недешево... Поинтересуюсь, тоже надо рейку перебрать.