Вообще диджитроник замучаешься настраивать. Итальянцы намудрили что правильно откалибровать можно только с ноута на ходу. Сколь оно стояло столько с ним и мучались с расходом. То ли дело OMVL. это просто песня. Автокалибровку сделал и все дела. Щас ничего кроме OMVL не ставим на свои машины.
а я на предыдущей десятке с гбо 2-го поколения крутил движок на трассе в диапазоне 3000-4000 об/мин. Несмотря на это он умер лишь к 200 тыс.км. (лопнула перегородка между кольцами на одном из цилиндров). с клапанами проблем ни разу не было, правда я ездил на регулировку каждые 10 тыс. км. двиг 1,5л 8кл.
Сейчас на калине 1,6 8кл. стоит 4-ое поколение. тоже кручу не задумываясь до 3500-4000. Хотя установщики сказали что после 4500 оборотов включается подача бензина, но как-то сыкотно :-) пробег на газу 60 тыс.км. общий - 70 тыс.км.
По работе обслуживаем тоётовские погрузчики с газобензиновым двигателями. На этих моторах стоят свечи денсо с зазором 0,8; 0,9, калильное число 9, например для вазовских моторов калильное число по денсо 20. Катушка всего одна, встроена в трамблёр.
у меня газовая установка с первого дня уже 35 тыс. в скорости ничего не потерял 180/км.ч но подъём даётся труднее хотя... но у меня в мотор дополнительно через дросель поступает масло незнаю что за масло но воняет страшно. когда брал авто сказали ресурс двигателя с газом 20 000 часов но на всякий случай взял дополнительные два года гарантии и того стало четыре года . но мне самому интересно выходит ли двигатиль такой ресурс?
д.д. Калина 1,6 8кл. установлен распределенный впрыск Альфа-4 с редуктором томасетто и форсунками ловато. б.к. бошь перепрошитый когда перепрошивали что-то там выпаяли, сказали ато привыкнет к газу и на бензе откажется ездить...
Все устраивает кроме одного переключается на газ автоматом вроде все нормально поездишь какоето время подьезжаешь к светофору останавливаешься и видишь как обороты начинают плавать, прижмешся к обочине заглушишь постаишь чуть чуть снова заведешь все нормуль газанешь обороты упадут и снова поплали переключаешься на бензин все нормалоьно обороты четкие. Еще заметил что при работе на газе на холостых если раз 5-6 нажать на педаль тормоза то обороты наинают плавать, на бензе такого нет...тяга нормальная если едешь один или вдвоем то никакой разницы не чувствуешь газ или бензин, а если полностью груженыи то тогда приходится движку крутить поболье...
Заезжал к диагностам те говорят все нормуль, ГБО-ки тоже все говорят нормуль даже идеально расход практически равен бензу по их графику..
на деле трасса 8л на 100км город 10л на 100, от б.к. по бензу отличается на 1 л.
Может кто сталкивался с таким???? Что это может быть???
__________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы!!!
....подьезжаешь к светофору останавливаешься и видишь как обороты начинают плавать...
Случается это не всегда, но скарее чаще чем реже, ГБО-ки говорят что это же калина и скорее всего дело в воздушной пробке и ка следствие непрогретого редуктора, пробка появилась зимой, ее выгнал но проблема осталась, заменил воздушный фильтр, свечи, в-в провода всеравно проблема осталась раньше такой проблемы не было.....
Что могло случится, может кто из личного опыта подскажет или совеи дельныи даст....
__________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы!!!
поездишь какоето время подьезжаешь к светофору останавливаешься и видишь как обороты начинают плавать
Да мне тоже все нравится только вот это см. пост выше ужастно бесят плавающие обороты как решить проблему не знаю, а проблема на эжекторном оборудовании то что при движении накатом авто глохнет, но это давно известно и легко устранимо, а в 4-ом поколении вседки электроника и опять же эта диагностика и настройка через комп стоит примерно 400 р после гарантийного срока вот и решай чето не нравится решил заехать подправить онит ебе бук подключают 3-4 мин и все 400 рублей отдай..... если бы глюк с оборотами пропал был бы рад до опы а так просто рад...
__________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы!!!
Комбинированный вид
