Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
ernest08,ты мне как-то советовал клапан EGR заглушить,короч после ТО3 замутил прокладку,машинка ожила кобыл на 3-5,особенно чувствуется в наборе после 3000 об.Спсибо за совет!!!
ernest08,ты мне как-то советовал клапан EGR заглушить,короч после ТО3 замутил прокладку,машинка ожила кобыл на 3-5,особенно чувствуется в наборе после 3000 об.Спсибо за совет!!!
Можно было и до ТО её глушить. Снять/поставить её перед очередным ТО 2 минуты делов. Машина оживает кобыл на 7-8 , где то читал. Да и без подсчётов чувствуется с низов подъём, тот самый, которого не хватало 1,4 двигателю. Через км 300-500 комп перепропишет изменённые параметры, и расход чуток упадёт. А главное, что двигатель "дышит" чистым воздухом, что положительно сказывается на его ресурсе. Ну правда не в угоду экологии
Про стоимость владения бу ино могу сказать только, что все постсоветские страны дружно пересели на инохлам дешевле ВАЗа и никто по дешевым в ремонте тазикам не плачет.
Про стоимость владения бу ино могу сказать только, что все постсоветские страны дружно пересели на инохлам дешевле ВАЗа и никто по дешевым в ремонте тазикам не плачет.
Проблема в том, что эти "дружно пересевшие" в массе своей машины не ремонтируют нормально, в результате чего те медленно, но верно превращаются в ведра с гайками (немцы), клипсами (японцы) или саморезами (французы). Профит от владения б/у с точки зрения "сел и поехал" гарантирован, если не экономить по-глупому.
Да и ушатаный мерс для окружающих не менее опасен, чем ВАЗ-классика (и многочисленные ДТП в бывших братских республиках это регулярно подтверждают).
Не выдержал так сказать, напишу ) . За 1.5 недели 3 случая:
до НГ дядька один приезжает на королле на СТО. Я пил чай. Рядом работал лет 8 , иногда в гости заскакиваю, и за чаем значит рассказываю что купил крышку РБ вроде германскую самую дорогую рублей за 120 , вот мол поставил. Он услышал, рот до ушей и говорит: как не приеду всё время с машиной возишься, машину мол менять надо. При этом калина стоит на улице на сигналке. У самого королла 98 года, универсал, когда с СТО выезжал завёл со 2-го раза и машина троит и дымок синий, не пар идёт, ну да ладно.
Дней 5 назад в гостях были, в другом городе , ночью было -35 утром когда заводил -33. Акум помер безвозвратно, сосед тех (владелец ниссанчика), у кого в гостях были, всё как обычно: улыбка на лице, так и так, машину менять надо. Я говорю и в -40 заводилась, АКБ перемёрз машина то при чём?!
Сегодня , решил всё-таки поставить короткоходную рейку, загнал на СТО , мне меняют, заходит тоже один знакомый владелец Х-трейла: улыбка, машина вроде новая, а не ремонтировать, машину пора менять! Я не сказал что она 2007 года, не додумался, а вот говорю пробег 96.000 км, почему бы и не поменять?! Я говорю , не отрицаю что иномарки лучше, но они и стоят дороже!!! Где "хитрого купить " 2007 года с левым рулём с пробегом 100 к тыщ за 160-180?!.. ООО и глаза буд-то открытие какое-то новое сделал!
Вот смотрю и думаю, если иномарку как-нибудь приобрету неужели также свысока смотреть буду?
"Для того , чтобы провернулась-сдвинулась шестерня распр. вала (открутился болт) --- на этих дроче-моторах многого не надо.
Если коробка МК , и машина стоит "на передаче" , а не на ручнике, то достаточно посильнее толкнуть её на задний ход.
Или ,заглохнув на подъёме, чуть скатиться назад на передаче , и бросить сцепление."
...
"Есть такое...На дизельных фордах транзитах и на каких то вагах, если чуть подрастянута цепь, если мотор крутануть против вращения, перескок цепи обеспечен.Вот такие говномоторы сейчас делают."
Про стоимость владения бу ино могу сказать только, что все постсоветские страны дружно пересели на инохлам дешевле ВАЗа и никто по дешевым в ремонте тазикам не плачет.
Как многолетний в прошлом владелец "инохлама" мое мнение - бу иномарки выгодны только пока труд ультрадешевый. С ростом зарплат резко растут цены на ремонт и исчезают дешевые запчасти с разборок. После чего поддерживать сильно бу машину полностю исправной становится крайне дорого и они достаточно быстро превращаются в гибриды ведра с пылесосом.
Ps. Была а80 купленная пятилеткой и а4 тоже пятилеткой купленная. Первая пила кровь уходом антифриза, ручником, дигифантом и подвеской, вторая подвеской и турбиной. Электрику не считаем, кузовню не считаем (у а80b4 малейший удар в морду - замена капота), замену ремня грм с разборкой всей морды и радиаторов у а4 не считаем, сходразвал каждые полгода не считаем. Ну и угнали а4 до кучи.
в итоге пересел в свое время на 2114. ща к калиносараю присматриваюсь. Не кватра 1.8т - Вещь с Большой Буквы. Но денег на содержание надо очень много. а новая - не по карману
Добавлено через 1 час 38 минут
Вдогонку
"хорошо жить в коррумпированной стране"
Как только взятка ментам за переваренную панель с vin и за левый птс перестает быть копеечной - цена на бу иномарки начинает неприлично расти
Вот смотрю и думаю, если иномарку как-нибудь приобрету неужели также свысока смотреть буду?
От человека зависит, сугубо индивидуально. Ну и смотря какую иномарку приобретешь
Чем новее и дороже, и ближе к премиум сегменту и длине метров под пять, да и весу к двум тоннам ближе, тем меньше с высока смотреть будешь. Этим чаще почему то страдают владельцы какого нить ширпотреба небольших размеров. Совсем часто - нового, того что принято называть кредитмобилями.
Цитата:
Сообщение от DrVad
Откуда данные?
Ну вот я, например, руки в машины регулярно запускаю. И истерики на темы "дорагааа" и скулеж "а падишевлее, а скидку, а давайте как нибудь, а мож чего от жигулей прикрутим" вижу регулярно. По опыту - таких нищебродов выгоднее просто слать менять вектор пешей тяги, в сторону, характеризуемую повышенной мужской генитальностью, чем дотрагиваться до машин, иначе весь мосх со своим ведром высосут.
Дальше все будет интереснее. Машины год от года усложняются по конструкции, и надежность падает на глазах.
:ПРОДАНА
Линейный вид
