black 61rus, вы ранее писали, что ставили волговский радиатор печки на калину (если я не путаю), можете в несколько слов рассказать - почему волговский и насколько сложно его ставить? Ну там совместимость с родным и т.д.
Цитата:Сообщение от Алексей296Надо не шток пилить,а всего лишь увеличить жесткость пружины в термостате,тогда и температура повыситься и ход штока не уменьшиться.
Об'ясните ,уважаемый, что проще сделать--поити по вашему или по моему методу решения проблемы
Что проще я не знаю,физические затраты наверно будут примерно одинаковы,а вот конечный итог разный.У термостатов ход штока примерно 10мм.спилив 3.5 мм остаётся 6.5мм а мурзилка требует не меньше 8мм иначе замена.Значит Вы своими действиями привели термостат в заведомо не рабочее положение.В моем же случае ход штока остается неизменным те самые 10мм,только температура для достижения такого окрытия клапана будет выше.Что и являлось целью этой доработки.Почему новые термостаты держат температуру примерно 87-90 а потом вдруг начинают раньше открываться?Все очень просто-пружина в термосе под действием высокой температуры становиться слабее,следствие раннее открытие клапана.Ну а зделать это очень просто,снимаем стопорное кольцо где байпасный клапан вытаскиваем пружину и растягиваем ее.Или можно подобрать похожую только жоще.Вот и все.
Последний раз редактировалось vovk; 15.11.2013 в 00:34..
Что проще я не знаю,физические затраты наверно будут примерно одинаковы,а вот конечный итог разный.У термостатов ход штока примерно 10мм.спилив 3.5 мм остаётся 6.5мм а мурзилка требует не меньше 8мм иначе замена.Значит Вы своими действиями привели термостат в заведомо не рабочее положение.В моем же случае ход штока остается неизменным те самые 10мм,только температура для достижения такого окрытия клапана будет выше.Что и являлось целью этой доработки.Почему новые термостаты держат температуру примерно 87-90 а потом вдруг начинают раньше открываться?Все очень просто-пружина в термосе под действием высокой температуры становиться слабее,следствие раннее открытие клапана.Ну а зделать это очень просто,снимаем стопорное кольцо где байпасный клапан вытаскиваем пружину и растягиваем ее.Или можно подобрать похожую только жоще.Вот и все.
Если смысл тянуть "просаженную" пружину если она быстро вернётся в исходное положение в первом случае, а во втором пилить шток, когда можно просто купить новую крышку термоса со вставкой и не морочить голову, деталь не такая уж и дорогая. И где и в 1 и 2 случае доработка СОД?
Ну а зделать это очень просто,снимаем стопорное кольцо где байпасный клапан вытаскиваем пружину и растягиваем ее.Или можно подобрать похожую только жоще.Вот и все.
Алексей296, мне кажется, что это ничего не даст. Пружина нужна для создания преднатяга в сборке и недопущения разрушения узла при нагреве, с ее помощью снижается давление клапана на седло. Давление от расширяющегося под действием температуры тела во много раз больше, чем сопротивление любой пружины, ИМХО. Вспомните тепловые стыки на мостах.
Отчет : сегодня проехал свыше 400 км, понюхал московских пробок и ничего плохого нескажу.Работал двигатель с темпой как и писал выше 88- 89° в пробках тож до 101 поднимал потом карлсон отключался на 97.
А то что ход возможно стал меньше, так это не беда - карлсон успевает охлаждать на малой скорости
Может быть какие- то негативные последствия и будут.Отпишусь ибо отрицательный опыт тоже опыт
__________________
Форум еле2 блокирует, захожу через вайфайру.Если срочно, то телега и ватсапп 9 два нуля 4 семь пять 21 тридцать
...
можно просто купить новую крышку термоса со вставкой и не морочить голову, деталь не такая уж и дорогая. И где и в 1 и 2 случае доработка СОД?
Итак 366 рублей я откинул за термовставку и * посадочное место* На них НА ВСЕХ написано начальная темпа открывания 85° а рабочую 90-92° не держит.И сколько их покупать ( кормить бракоделов и иже с ними) а как приятно тосол сливать заливать да еще и пробку воздушную сгонять...
Не это все не по мне машина должна ездить, а не быть подопытным кроликом
__________________
Форум еле2 блокирует, захожу через вайфайру.Если срочно, то телега и ватсапп 9 два нуля 4 семь пять 21 тридцать
Алексей296, мне кажется, что это ничего не даст. Пружина нужна для создания преднатяга в сборке и недопущения разрушения узла при нагреве, с ее помощью снижается давление клапана на седло. Давление от расширяющегося под действием температуры тела во много раз больше, чем сопротивление любой пружины, ИМХО. Вспомните тепловые стыки на мостах.
Пружина упирается в замок, который давит на корпус термостата. Подпятник штока тоже соединен с корпусом. Т.е. пружина вдавливает шток в капсулу при остывании. В результате исключается подсос ОЖ внутрь капсулы термоэлемента.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Линейный вид
