Да вот честно до п...ы что там у кого в АР заржавело.
А зря. Хотя бреда у них конечно много, но и истина нет нет да проскакивает. В данном случае низкое качество металла и покраски подтвердили владельцы на Гранта клубе. Через одного на ржавчину жалуются.
А зря. Хотя бреда у них конечно много, но и истина нет нет да проскакивает. В данном случае низкое качество металла и покраски подтвердили владельцы на Гранта клубе. Через одного на ржавчину жалуются.
Не лишака махнул через одного то? На этом форуме как минимум четверо влвдельцев ЛГ, вру пятеро. По твоей статистике как минимум у двоих из них проблемы должны быть. А их нет. Опять же посмотри на владельцев К1 выпущенных в одно время с ЛГ. Что то вала жалою нет. А металл то и ветка считай одна. Так что опять не вяжется с твоей статистикой. А вот на откровенно косячную партию металл (возможно не одну) и брак в работе покрасочного комплекса вполне похоже. Как тебе такой вариант?
У меня вон две ржавых точки на капоте уже,одна-скол до грунта.Слой краски мизирный.Вчера подкрашивал.У к1 за все время одна точка ржавая появилась,и коцки лака,или до грунта коцки.На капоте.Правда аркам трындец наставал задним,5й двери вокруг стекла,крыше-над лобовым,порогам в местах контакта с брызговиками.У знакомого К1 седан на год старше моей была,самое интересное евро3,и в том месте где брызговики натерли пороги,там ржи нет,оцинковка.
Странно. У меня Калинка была 2007 года. Ржа проглядывала только в местах перекрашенных после дтп. И больше нигде. Ну ни в допантикоре же дело у меня было