Нет. Помимо заложенной самим производителем погрешности в 2-3 градуса - ее еще и на термоэлементах частенько указывают - t открытия не обязана соответствовать показаниям приборки на ходу, если ее именно так определяли. Ну а щупаньем патрубков четко момент открытия не определить. 85 в движении - это идеал рабочей температуры на лето и зиму, и только, а так все что от 80 и до 90 - норма, мерзнуть не будете и постоянно вентилятор гонять летом.
Вчера менял термостат. С завода стоял без бортика, новый поставил с бортиком.
Какая его функция?
Если основание не от прамо - скособочиться при установке и работать через одно место. Это прамовский термоэлемент, этот бортик работоспособен только в прамовском термостате. Или отрежь его ножницами по металлу.
Если честно - у меня с завода был прамо с бортиком, на основании их термостатов - выборка, возможно вам в ходе предпродажной подготовке авто диагностировали неисправность термоэлемента и поменяли. В основании термостата прамо есть выборка куда и заходит эта пластинка, по сути она отражательная - направляет струю циркулирующей жидкости в патрубок, при установке термоэлемента без нее - будут ненужные завихрения и ухудшенная циркуляция ож. Если основание термостата не прамовское - тогда такая пластинка перекосится при установке и термоэлемент работать не будет, он не перекрывает большой круг в подобном случае, и не открывает полностью малый т.к. встанет боком. Вам по сути повезло, сейчас у вас стоит правильный элемент в прамовском родном термостате насколько я понимаю.
Сегодня поменял всё стало на круги своя, только сломал термостат когда притягивал его к блоку, пришлось бежать за новым.
Линейный вид
