ха ха ха вот и привратимся в китайский автопром, будем покупать машинки б/у так как на них еще остануться "родные" детальки а не китайские
наличие комплектующих из Китая, например, в автомобилях от VAG не смущает? Или в Тойоте, Мазде?
Большинство известных производителей комплектующих для автомобилей вынесли в Китай и уже даже успели модернизировать производства.
наличие комплектующих из Китая, например, в автомобилях от VAG не смущает? Или в Тойоте, Мазде?
Большинство известных производителей комплектующих для автомобилей вынесли в Китай и уже даже успели модернизировать производства.
Думаю автоваз будет покупать детали не у тех производителей что и мазда, тойота и т.д., т.к. у них свои собственные заводы изготовители, и контроль полностью производства за японцами, так как под организованном присмотром и обезьяну можно научить работать, а вот у нас у спецов руки не из тех мест растут, не то чтобы еще обезьян в китае контролировать, лучше комплектуху от Рено взяли да и двигателя с ходовой использовали их а не свои
Думаю автоваз будет покупать детали не у тех производителей что и мазда, тойота и т.д., т.к. у них свои собственные заводы изготовители, и контроль полностью производства за японцами, так как под организованном присмотром и обезьяну можно научить работать, а вот у нас у спецов руки не из тех мест растут, не то чтобы еще обезьян в китае контролировать, лучше комплектуху от Рено взяли да и двигателя с ходовой использовали их а не свои
лукас весь из китая.
феби- из китая
мале/кнехт- из китая
фрам- из китая
лемфердер- из китая
брембо- из китая
феродо- китай
ате-китай
квинтон хэйзелл- из китая
гейтс, контитеч, бош, трв- из китая
куча з/ч и расходников по фольксваген/ауди( мне эти марки ближе, просто)- из китая
про тьму брендов, тиво асвы, авы, гери вообще говорить не приходится. Производство уже давно там.
Куча жести тайваньской на рынке. И штампы, что характерно, неплохие. Не немецкие, конечно, но все же.
Причем, если не покуать откровенный хлам, проехавший мимо отк, то это неплохие детали.
не надо смешивать полукустарные мастерские и предприятиями, которые были совместно построены PRC и компаниями-инвесторами/владельцами брендов и технологий.
хм ну я же тебе сказал, если прочтешь еще раз у них есть свои контроллеры (конторы)
это, мягко говоря, не совсем так, как ты сказал.
На предприятиях есть принятая система качества.
Контроль за отклонения от технологических процессов- одна из задач системы.
Так вот, выпускающий ОТК устанавливает единые стандарты и требования. То, что идет в комплектующие на конвейер- проходит еще входной отк на предприятии-сборщике. То, что укладывается в середины допусков- на линию сборочную. То, что близко к границам допусков- в ориг. з/ч. Остальное - по рекламации в возврат. Это условия контракта, как правило.
Если рулевые автоваза решат закупить потребное для сборки, забив на ряд моментов во входном контроле, то это проблемы не китайской стороны, а строго входного контроля на ВАЗ-е. Если люди с автоваза закупят откровенный хлам в Китае и протолкнут на конвейер ваза, то это проблемы не китая, а местных поставщиков-транзитеров-коррупционеров.
В общем, не стоит сводить низкокачественность комплектующих к криворукости китайско-европейских предприятий. Эта проблема другого уровня и ее решение лежит в области коррупции и экономических преступлений.
alexradio, Ну прям классическая система качества по ИСО 9000 - 10000. Прям даже учебники и программы обучения по данным ИСО вспомнились.
Все правильно изложили: про выборочные проверки на заводе-потребителе. И если входной контроль нарушен, то нарушена сертификация по системе качества и никто не даст гарантию на конечную продукцию. Потому отказыватся или нет от входного контроля вопрос не просто экономии, а гораздо шире.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
alexradio, Ну прям классическая система качества по ИСО 9000 - 10000. Прям даже учебники и программы обучения по данным ИСО вспомнились.
Все правильно изложили: про выборочные проверки на заводе-потребителе. И если входной контроль нарушен, то нарушена сертификация по системе качества и никто не даст гарантию на конечную продукцию. Потому отказыватся или нет от входного контроля вопрос не просто экономии, а гораздо шире.
alexradio, Тады понятно откуда ноги растут столь точного описания. )))
Я всего лишь сертифицировался на одной из работ по этим стандартам.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
а не китайские
[/URL]
)
Линейный вид
