Гарантийный случай или нет?

[Pruvet]

Калина Универсал 1,6 16 клапанов август 2011 пробег 23000.

Лопнул сварочный шов на катколлекторе. Шов в нижней части катколлектора.

Этому прошествовали частые включения вентилятора радиатора при медленном движении, или в пробке , даже при 0 градусов за бортом. При обращении на СТО с жалобой на слишком высокую температуру двигателя при работе в условиях окружающей среды от 0 до 10 'C был получен ответ что это нормально.

Сегодня почитал форум и вот что нашел:

т.к. каталитический нейтрализатор стоит слишком близко к блоку цилиндров, неотработанные газы, которые вырываются из камер
сгорания постепенно разрушают кирамическую вставку в нейтрализаторе. примерно после 7 тыс. км (в зависимости от качества заливаемого топлива)
сердцевина керамической вставки отсоединяется от краев (она представляет собой пористую болванку диаметром в 6 см),
тем самым она смещается к выходу из катализатора, в результате чего на выходе из коллектора создается избыточное давление и избыточная температура.
вот тут то и произошла поломка в моем авто. фланец, который соединяется с дальнейшей выхлопной системой (глушителем),
отломился от выпускного коллектора и в простонародье засифонил.
получается, что контрукция выхлопной системы автомобиля Калина не совершенна, при заправке нашего российского топлива.
гарантийный это случай или нет? вот в чем вопрос.

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=199

Как теперь поступить? СТО говорит негарантийный случай покупать катколлектор самому:
1. Куданить обратиться.
2. Заварить (делает ли эту операцию СТО)
3. Поставить коллектор без катализатора читал что такие бывают и стоят дешевле, во что мне это выльется, какие последствия по гарантии и надо будет ли оплаичивать установку неоригинальной детали.

ПС все чеки на бензин за последний год имеются.
ППС и все таки при какой температуре за бортом в пробке еще не должен включаться вентилятор и естественного охлаждения радиатора достаточно?

[u_peter]

1. Могу ошибаться, но вроде на детали системы выпуска гарантия 1 год, лучше позвонить на горячую линию АвтоВАЗа и уточнить.
2. Нет
3. Бывают, чтобы поставить нужно еще предварительно прошиться на евро2 (под 1 ламбда-зонд), с гарантии есно снимут, если узнают.

П.С. Если ехать в жесткой пробке час, постоянно газ-тормоз, то и в минус 30 включится вентилятор, а если машина просто молотит на холостых, то в жару включается раз в 2-3 минуты примерно. Еще может влиять термостат, убедись что при движении по трассе, стрелка температуры показывает ровно 90. Если показывает больше, значит термос не открывается до конца.

[Pruvet]

отремонтировали в СТО. Случай признали негарантийным. Сняли, заварили, поставили.
1200 демонтаж-монтаж
600 сварка
100 мойка.
На гарантию сварка не повлияла.

Меня смущает что прокладки не указаны в смете, неужто не меняли?

Термостат работает нормально.

Есть особенность когда термостат только открывается около 50-ти градусов, если щупать верхний патрубок то он горячий только в нижней половине а в верхней теплый. Может пробка воздушная?

[aland]

Сообщение от Pruvet

На гарантию сварка не повлияла.

видимо кат уже не на гарантии т.к.:

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ,
на которые установлена гарантия в пределах 12 месяцев или 35 000 км пробега (что наступит ранее).

Аккумуляторные батареи:
– 3703010 – аккумуляторная батарея;
Амортизаторы:
– 2905002 – стойка телескопическая прав.;
– 2905003 – стойка телескопическая лев.;
– 2905004 – амортизатор передней подвески;
– 2915004 – амортизатор задней подвески;
– 2915006 – амортизатор задней подвески;
Подшипники качения:
– 3103020 – подшипник ступицы передний;
– 3104020 – подшипник ступицы задний;
– 3103025 – подшипник ступицы наружный;
Шаровые шарниры деталей подвески и рулевого управления:
– 2904185 – палец шаровой;
– 2904192 – палец шаровой верхний;
– 2904063 – палец шаровой нижний;
– 3414056 – наконечник наружный рулевой тяги;
– 3414057 – наконечник наружный рулевой тяги
– 3003134 – наконечник тяги наружный;
– 3003130 – наконечник;
– 3003136 – наконечник;
Элементы системы отработавших газов, в том числе каталитические нейтрализаторы:
– 1206010 – нейтрализатор;
– 1203008 – труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе;
Датчики содержания кислорода:
– 3850010 – датчик кислородный.

Сообщение от Pruvet

открывается около 50-ти градусов, если щупать верхний патрубок то он горячий только в нижней половине а в верхней теплый.

щупать нужно нижний! патрубок .
проверка термостата http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=870

если после стоянки при пуске ДВС и небольшой подгазовке за панелью слышны бульканья и перетекания - то это возд. пробка. Нужно настроить пробку РБ и выгнать беса из СОД.

пс: Обзор крышек РБ

[Shaytan]

Товарищи калиноводы, подскажите решение новой проблемы???
Авто 11184 (с АБС), возраст 2 недели с момента покупки, пробег 640 км. В прошедшую субботу решил пройти ГТО, и не прошел... и это на новой машине???!!!
причина - разность тормозных усилий второй оси - слева 1,65, справа 0,96 кН (41,82%)
- стояночный (2 оси) - сл. 0,86, сп. 0,55 кН...
Первая ось - идеально - 2,2 : 2,2 !!!
В чем проблема? колодки задние не притерлись? сколькож их притирать, сколько бензина жечь??? или проблема в другом?
ехать на СТО - а вдруг хуже сделают, судя по отзывам, они могут!
Р.С. После ГТО проехался гдето с 1 км на ручнике (2 щелчка), задний левый барабан горячий , правый холодный!!!
Р.С. На траекторию при торможении не влияет...

[Miralex]

Сообщение от Shaytan

Товарищи калиноводы, подскажите решение новой проблемы???
Авто 11184 (с АБС), возраст 2 недели с момента покупки, пробег 640 км. В прошедшую субботу решил пройти ГТО, и не прошел... и это на новой машине???!!!
причина - разность тормозных усилий второй оси - слева 1,65, справа 0,96 кН (41,82%)
- стояночный (2 оси) - сл. 0,86, сп. 0,55 кН...
Первая ось - идеально - 2,2 : 2,2 !!!
В чем проблема? колодки задние не притерлись? сколькож их притирать, сколько бензина жечь??? или проблема в другом?
ехать на СТО - а вдруг хуже сделают, судя по отзывам, они могут!
Р.С. После ГТО проехался гдето с 1 км на ручнике (2 щелчка), задний левый барабан горячий , правый холодный!!!
Р.С. На траекторию при торможении не влияет...

Приветствую!
Веселые у тебя контроллеры в Уфе, наверное на роликовом торм. стенде меряли. Вот им как денег хочется)))))
1- ТО проводят по ГОСТ 51709-2001, там черным по белому написано, что машины с АБС проходят контроль торм. системы методом дорожныъх испытаний.
2- на СТО ехать с диагностической картой, которая свдетельствует о неисправности совершенно разумно, подобный дефект устраняется по гарантии, на него даже свой код есть.

ПОэтому два варианта решения: или убедить контроллеров прочитать ГОСТ или на ГСТО чиниться, а потом опять на стенд.

[genich]

Блин, и меня на барабаны загоняли. Но всё прошёл сам, правда 1700км пробега было.

[Shaytan]

Да на роликовом стенде, причем два раза подряд...
И еще такой момент - перед заездом на ГТО, где то за 30 минут до этого помыл машину кархером, могло ли это сказаться на тормозах(по пути на ГТО после мойки практически тормозами не пользовался)???

[krapar]

Могло сказатся...
А как иногда приятно жить в провинции.. приезжаю на ГТО.."Ааа.. нулевая.." - гаишник ставит подпись, - "сдавай документы".

[genich]

Сообщение от Miralex

на СТО ехать с диагностической картой, которая свдетельствует о неисправности совершенно разумно, подобный дефект устраняется по гарантии, на него даже свой код есть.

я думаю, как-то так. Плюс говорить с главным на СТО, а не с мастерами и приёмщиками. Плюс, ссылаться на законы.