Полностью поддерживаю. Лучше прошку хорошую поставить, а не пылью машинку кормить!
обьясните почему нулевик ---эт плохо .Олег промой рхх расворитель и маленькая кисточка тебе в помощь.Сегодня при закрывание капота лопнула решотка радиатора--наверно мороза не выдержала-придеться клеить и заново красить
обьясните почему нулевик ---эт плохо .Олег промой рхх расворитель и маленькая кисточка тебе в помощь.Сегодня при закрывание капота лопнула решотка радиатора--наверно мороза не выдержала-придеться клеить и заново красить
Наблюдаю за этими фильтрами стабильно, как-то после этого фильтра на ДМРВ ставил сеточку, так она была грязнее фильтра!
vasylek, спасибо за совет! Попробую промыть в выходные.
Чем плох "нулевик"? Тут можно спорить долго, но вспоминая банальный предмет с института "теория ДВС" где конструкция двигателя изучалась совместно с приводами и т.д. Мы этим естессно у преподов интересовались, нам просто пояснили:"фильтр воздушный собирает в себя мелкие частички пыли, т.к. воздух подается в цилиндры где смешивается с топливом (топливо - воздушная смесь) сгорает всё это и выводится из цилиндра, так вот эти частички пыли (песок) нифига не горит и остаётся в цилиндре. Постепенно это всё накапливается, стенки царапаются и пошло - поехало." Хочу заметить наши преподаватели были и остаются профи в своём деле, они в нерабочее время движки капиталили, с расточкой, хонингованием, повышением мощности. Даше для иномарок поршни лили и много всего делали.
Линейный вид
