Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Mr Eugene, ничего не менял вообще, разве что на той где гп 3.7 резина 185/60 r14, но gps погрешность спидометра не изменилась при переходе с почти лысых 175/65 r14. и по тому же gps спидометры обеих машин имеют одинаковую, погрешность в пределах 4-5%.
кроме резины всё штатно, просто машины разных годов выпуска.
могу сделать фотки для подтверждения своих слов)))
У вас точно в коробке гидроконпенсаторы? Первичный и вторичный вал в коробке - я про их шуршание, с распредвалами их не путайте .
Гидрокоменсаторы у меня в двигателе, как и у всех. Просто звук от тарахтящей коробки очень похож, и шуршанием его никак не назовёшь, скорее уж равномерное постукивание. А сцепление выжмешь - и тишина.....
Гидрокоменсаторы у меня в двигателе, как и у всех. Просто звук от тарахтящей коробки очень похож, и шуршанием его никак не назовёшь, скорее уж равномерное постукивание. А сцепление выжмешь - и тишина.....
Имхо общего мало по шуму со звуком от двигателя без гидроконпенсаторов нет, там скорее больше цоканье на непрогретую шло от работы клапанов. Тут шум-тарахтение явно предмета, совершающего круговое вращение. Хотя конечно пока не слышал шума от двигателя с неисправными гидрокомпенсаторами - надеюсь что и не услышу.
47ou, могу сказать что при 90 расход 4.7 без кондея гп 3.9! с гп 3.7 включен кондей скорость 140 расход 6.0 на 4000 км ездил в европу! пока 3.9 в городе с кондеем 7.4 - 8.0
Я выбрал ГП 4,13 - мне тяги на низах с 3,7 не хватало. К тому же еще надеюсь в свой люкс 2008 года вкорячить кондей. На трассе после 110км/ч расход чуть выше стал, двиг сильнее выкручивается. А в городе так же, или даже уменьшился - чаще четвертой пользуюсь.
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
У Логана ГП, вообще, ближе к 5 либо такие ряды стоят.
Вот-вот, на 1,4 нужно такую же пару, и еще шестой тык! Будет вещч!
Я кстати ездил на лохане 1,4, не прет вообще, наши ласточки, просто ракеты в сравнении с ними!
Первичный и вторичный вал в коробке - я про их шуршание, с распредвалами их не путайте 
.
Линейный вид
