Вот от этого герметика повсей видимости и засада идет....
Я так подозреваю, что на втором цилиндре, где нить привалочная плоскость не совсем в норме. А этот локтайт не сохнет и его по всей видимости выдавливает там, выдавливает либо разряжение в картере, либо давление созданное во время монтажа свечной катушки, она ведь как поршень в колодец идет....
Сам я что-то очкую пол мотора разбирать Слишком уж много чего там нужно поснимать..... Хоть маааааленький опыт переборки и есть, но в случай чего, подсказать будет не кому.... 16-ти клапанники ни когда не половинил, там еще какие-то гидрики , да и страшный автонатяжной ролик в ГРМ :
Сейчас, зимой, производить эти работы, хотя и не страшные, не очень уютно. Но прошлой зимой я на это действие решился и не жалею (верхний шов с завода клеили чем-то не тем). Клеить надо только анаэробным герметиком, например: Permatex Anaerobic Gasket maker, material anaerobico para empaquetaduras, made for professional, он дешевле. До гидриков Вы не долезете.
Обнаружил масло в двух колодцах, за 10тык натекло совсем чуток на дне. На гарантию не хочится у сервисменов руки кривые что нибудь да сломают. А если эти шви из колодца хорошенько промазать герметиком поможет, или всеже переклейка головы?
vovk, скажите как я понял если я сам переклею то двигатель слетит с гарантии?
Не заморачивайся.
Я вот поехал переклеивать мне аж 3 раза переклеивали,очень сильно пожалел, т.к. масло там ничему и никому не мешает, лучше бы так и ездил.
Вся эта канитель с переклейкой не стоит того (если конечно масло ведрами не уходит).
Не заморачивайся.
Я вот поехал переклеивать мне аж 3 раза переклеивали,очень сильно пожалел, т.к. масло там ничему и никому не мешает, лучше бы так и ездил.
Вся эта канитель с переклейкой не стоит того (если конечно масло ведрами не уходит).
Здрасьте, не мешает.
Не, ну если кому-то нормально ездить на неисправном двигателе который выкидывает масло в атмосфэру, то канеш не мешает.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267