Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

[Leshkaaa]

Была такая конетель, приехал в магаз, да заодно проконсультироваться со спецом - говорит датчик полетел, снимаю свой старый, идем с мужиком проверять его на стенд все пашет - 1.0 показывает; Спец мне говорит, что причина может еще быть в проводке, которая идет от фишки ДМРВ.

[Посейдон]

Ребят! В опен диалоге АЦП ДМРВ показывает на холостом от 1,216 до 1,533 в Это смерть??? И еше при открытий лог фаила в программе реал лог показания АЦП есть только в первых 10-15 колонках потом все чисто а остальные показания есть (напруга, темперетура итд)!

[d.dmitry]

Сообщение от Посейдон

АЦП ДМРВ показывает на холостом

Надо на незаведённом смотреть.

[Посейдон]

Сообщение от d.dmitry

Надо на незаведённом смотреть.

0.962-1.035

[temych_p]

Сообщение от Leshkaaa

идем с мужиком проверять его на стенд все пашет - 1.0 показывает;

на каком стенде? что за 1,0? Напряжение покаоя 0,996 у исправного. Хотя есть случаи, когда даже ноый с напряжение 0,996 нормльно не работает...

[maksergey]

Уважаемые специалисты, ответьте пжлста на вопрос:
"неисправный ДМРВ может так сказать скрыть/замаскировать неисправность РХХ"?
P.S. Е2, Январь 7.2., двиг. 2114, 2005 г.в.
Суть в том, что приехал клиент с явно неисправным ДМРВ. АЦП 1,082, и 2 ошибки по низкому сигналу и высокому с этого датчика (Сканматиком смотрел).
Приехал он с другого СТО, где ему заяснили за неисправность либо катализатора (типа развалился) либо датчика кислорода, т.е. проехали по ушам, даже не заглянув под капот. Просто вместо ката у него давно уже паук и как я уже упомянул - Е2.

Помимо проверок сканером и мультиком - проверил путем замены (снял со своего личного авто). Плюс ко всему: цвет свечей - черный сухой, время впрыска на ХХ в 2 раза больше нормы (7-8 мс) и напряжение на ДК 0,8 стабильно. Выхлоп как не странно обычный, видимо бенз хороший газпромовский. В итоге ДМРВ заменили. Клиент уехал.
На следующий день клиент приехал с похожими симптомами работы двигателя, но уже с новой "плавающей" неисправностью - РХХ (замыкание на массу либо на 12В). Цена датчиков - разница в 10 раз.
Ну и с претензиями, соответственно, что зря заплатил деньги и купил самый дорогой датчик... типа дело было не в нем. И теперь за новую диагностику он платить не собирается... Короче типа и мы его тоже прокатили.
P.S. Его пожалели и отправили с миром, решив между собой, что такие нудные клиенты с обостренным чувством, что их везде обманывают, нам нафиг больше не нужны.

[temych_p]

Сообщение от maksergey

цвет свечей - черный сухой, время впрыска на ХХ в 2 раза больше нормы (7-8 мс) и напряжение на ДК 0,8 стабильно.

я бы смотрел на ДК... Напряжение должно на нем пилообразно скакать от 0,1 до 0,9В в режиме регулирования. И свечи черными не должны быть. А что по остальным параметрам? Расход воздуха на ХХ ина 3000? Сравни с типовыми.

[maksergey]

temych_p,после замены ДМРВ все параметры пришли в норму, в том числе и на ДК.
Но теперь происходит следующее... Двигатель работает, стоит на месте. Через некоторое время, с периодичностью 30-60 минут, когда обороты двигателя холостые - выскакивает ошибка по РХХ и начинают плавать обороты ХХ. Я понимаю, что это в первую очередь нужно заменить РХХ, но...
Вопрос лишь в том, что:
Может ли неисправный ДМРВ перевести контроллер в аварийный режим и тем самым не пользоваться данными РХХ, не считывать с него показания и не управлять им?

[Андрей710]

Сообщение от maksergey

выскакивает ошибка по РХХ

Номер ошибки!
А когда ДМРВ заменил,сброс и иницилизацию эбу сделал?!

[temych_p]

Сообщение от maksergey

Вопрос лишь в том, что:
Может ли неисправный ДМРВ перевести контроллер в аварийный режим и тем самым не пользоваться данными РХХ, не считывать с него показания и не управлять им?

может. ДМРВ говорит, сколько проходит воздуха. Под него подгоняется РХХ. Изменились показания воздуха, РХХ меняет шаги, попадает на выработку и глючит. РХХ копеечная деталь, поменя и почисти ДУ + канал малой вентиляции, проволочкой.