Браты, рятуйте!!!!!! Скоко должно быть напряжение на зарядку(напряжение в сети) при работающем двигателе? У мене 14.7 вольт пашти. И помоему когда в гараж стави..пахло паленым.
Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
Последний раз редактировалось aland; 20.07.2012 в 06:38..
Переодическая просадка напряжения в сети при средней нагрузке!
Доброго времени, глубокоуважаемые!
Ситуация такая, На холостых оборотах, когда включен ближний свет + ПТФ + вентелятор печки на первой скорости = идет просадка напряжения в бортовой сети, это чувствуется по тому, что свет чуть тускнеет в фарах и приборка немного тускнеет. Просадка идет в ритме: 5 сек нормально, потом 1 или пол секунды просадка потом опять нормально, и так по кругу.
Если же отключить например ПТФ, а ближний свет оставить - просадки нет, все норм. Или на оборот отключить ближниий свет, а ПТФ оставить - тоже все норм. А если включить и ближний свет и ПТФ + еще обогрев всех зеркал = все норм. Все норм так же и без нагрузки. А если нажать на газ и добавить обороты до 1000-1100 - никаких просадок тоже не наблюдалось.
Замерял тестером момент просадки. С ПТФ и ближним светом на клемах акб прибор показывает 13,7В. при просадки падает до 12,9в, где то так. Но за точность китайского прибора не отвечаю.
Кстати генератор меняли по гарантии месяц назад, так как на старом пропала зарядка. Не знаю, было ли так раньше, вроде не было.
Но проявляется такая хрень не всегда, иногда и все норм. 50/50.
В чем причина такой ерунды, раздражает блин.. Кто подскажет... Может регулятор напряжения так мозги канифолить или что то в генераторе не так? У кого нибдуь было подбное?
Всем привет. В последнее время начал замечать по БК Штат, что напряжение в бортовой сети вместо 14,5 проседает до 13,9 В. Утром 14,5 немного проедешься и падает без потребителей. Прочитал форум и решил что это термокомпенсация работает. Сегодня зачистил контаты АКБ, гены и взял тестер с работы. Завел, на прогретой машине на ХХ 14,3-14,4 В, совпадает с показаниями БК. А когда включаешь потребители (фары, отопитель) по БК напряжение проседает до 14 -14,1, а на клеммах АКБ ниже 14,3 не падает.
Вот и думаю почему так? Ведь без потребителей напряжения совпадают.
BOS BOnasuS, А просадку на проводках "три волоска бедной китайской девочки" БК и ЭБУ, не учел? Напряжение мерять вольтметром на клеммах АКБ, остальные методы приблизительны.
BOS BOnasuS, А просадку на проводках "три волоска бедной китайской девочки" БК и ЭБУ, не учел? Напряжение мерять вольтметром на клеммах АКБ, остальные методы приблизительны.
Ну значит у меня все норм Но все же для профилактики, подскажите где находятся минусовые клеммы на кузов в салоне.
Цитата:
Сообщение от mkolmkol
А БК напряжение собственного питания измеряет, или данные по K-линии берет?
БК меряет напряжение сети автомобиля, а т.к. он подключен в нее (+ и - взяты с кнопки аварийной сигнализации), значит а и напряжение собственного питания. Не по к-линии короче.
BOS BOnasuS, имхо,все нормально, так и должно быть. Сам однажды озаботился этим вопросом, но даже если по БК показывало 13,7В, то на клеммах АКБ было не меньше 14,3В.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
В последнее время начал замечать по БК Штат, что напряжение в бортовой сети вместо 14,5 проседает до 13,9 В.
Цитата:
Сообщение от BOS BOnasuS
БК меряет напряжение сети автомобиля, а т.к. он подключен в нее (+ и - взяты с кнопки аварийной сигнализации), значит а и напряжение собственного питания. Не по к-линии короче.
а тех. поддержка штата считает иначе
Цитата:
Бк считывает напряжение с контроллера, так что причину искать нужно в контроллере.
Но все же для профилактики, подскажите где находятся минусовые клеммы на кузов в салоне.
Линейный вид
