Пишу: сегодня полез под машину, чтобы поставить нижнюю автопродуктовскую растяжку. Заодно решил снять тягу. Снял. На холостых сильное уменьшение вибраций не заметил, наоборот, ручку стало потряхивать примерно как на Логане. С тягой она визуально была на месте, но рукой ощущалсь мелкая вибрация. А вот при езде вибраций стало меньше. Разгоняться с рукой на рычаге одно удовольствие, вибрации не ощущаются. При торможении двигателем вибраций, как и шума побольше, но тут уже дело в коробке. Ушло дребезжание на 3-х тыс. об. (оно и так меня не донимало, было не очень сильным и проявлялось не постоянно, а иногда), меньше стал дребезжать рычаг на 5+ тыс. об., хотя раньше это было сродни сигнализации: не перекручивай)) По переключению передач, лучше стало или хуже, не могу точно сказать, но то, что стало по-другому - это однозначно. Передача включается где-то в конце хода рычага, четкость включения несколько снизилась. У меня еще наблюдается люфт рычага в направлении продольной оси автомобиля, думаю подточить втулку и тем самым убрать этот люфт, четкость включения возможно станет получше. При езде по буеракам на рычаге стало сильнее чувствоваться как раскачивается двигатель, хотя после установки растяжки с доп. опорой и при наличии реактивной тяги рычаг стоял как влитой.
Выводы: в целом, изменения скорее положительные, чем отрицательные. Не могу сказать, что машину как подменили, но некоторый положительный эффект тем не менее присутствует. Если привыкну к изменениям в переключении, то наверно так и оставлю.
P.S. тяга была доработана резиновыми грибками (уплотнителями клапанной крышки от 2108) по совету одного из форумчан.
Ок. Хотя металл у меня был даже потолще, чем у вас. Может в резинках дело? Я использовал боковины старой советской покрышки А вы откуда такие ровные резиночки достали?
Даже не знаю, листы резины достались откуда-то по наследству с гаражом. Резина жесткая. Вся конструкция должна чуток упираться в днище всей площадью резины (т.е. резина работает торцом) - только тогда все будет работает правильно (мешать качаться опоре при переключении передач).
Я даже вообще не понимаю о чем вы говорите,у меня стояла уже растяжка с доп.опорой двс,снял тягу,перевернул кубик резиновый-поставил обратно ,ни тебе вибрации,передачи как включались четко так и включаются,разницы не ощутил,ни разу не вылетела ни одна,лето езжу...
У меня тоже кубик перевернут. "Вибрация 2K" ушла, но в целом в салоне стало шумнее, особенно с закрытыми окнами, при которых калина приобретает акустику барабана. Помимо осбуждаемой вибрации в ее конструкции полно других виброизъянов, которые по тяге даже с перевернутым кубиком прекрасно попадают в салон. А хотелось бы, чтобы не попадали.
Помимо осбуждаемой вибрации в ее конструкции полно других виброизъянов, которые по тяге даже с перевернутым кубиком прекрасно попадают в салон. А хотелось бы, чтобы не попадали.
Большая часть шума и вибраций попадает в салон через заднюю опору двигателя, т.к. она закреплена за пол салона. С этим ничего не поделать. Разве что разбирать и заново, тщательно, с подгонкой масс собирать двигатель.
BRUKC,не все шумы от двигателя и вибрации от коробки.
а агрономов слушать- себя не уважать.
Из личного опыта- сделал то-же. Плюс ещё зашумил что можно доступными материалами.
А вы откуда такие ровные резиночки достали?
Комбинированный вид
