Датчик кислорода (лямбда зонд)

[biarmy]

Сообщение от Dimedroll

...если снова появится поеду на пост где делал ТО (там мне уже меняли ДМРВ).

Проверь маркировку установленного ДМРВ. Последние цифры у него должны быть 116. В прочитанном тобой руководстве есть указания на цифры в вольтах, которые должен выдавать исправный датчик.

[Bim_Sony]

Вчера, когда возвращался домой, перед кольцом БК показал ошибку 0130 "Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен". На приборной панели ничего не загорелось, машина на ошибку никак не отреагировала. Доехав домой, я сбросил ошибку. Машина постояла часа 4, потом мне снова нужно было ехать. После того как, как включил зажигание, появилась снова ошибка 130. Снова ее сбросил и поехал. Больше ошибка не появлялась.
Подскажите, куда смотреть и что делать, а то данная ошибка немного напрягает.
П.С. В гараже есть штат-дст.

[Belt]

Может, это поможет?

[Bim_Sony]

Сообщение от Belt

Может, это поможет?

Это у меня есть (вчера книжку нашел, но все равно спасибо) .
Вопрос такой, что конкретно смотреть в машине. В этой книжке ДК расположен на катколлекторе, но и снизу катколлектора расположен еще один датчик с таким же разъемом. Какой из них смотреть? Посмотрел оба, подергал разъемы, вроде все на месте. Пока ошибка не появлялась. Как появится, попробую по карте диагностики искать, может поможет.
Кстати, я так и не понял почему она появилась. В первый раз понятно, похоже напряжение с датчика вышло за пределы после прогрева ДК (машина проехала минут пять, это точно), но второй раз, когда я включил зажигание, ДК прогреться не успел, тогда откуда ошибка????

[Belt]

Ошибка Р0130 относится к верхнему (управляющему) ДК. Похоже, имеет место небольшая утечка напряжения с подогревателя на сигнальный провод. Это, кстати, может быть и из-за мокрого разъема. Если ошибка будет повторяться, можно для проверки поменять датчики местами. Если при этом ошибка "перейдет" вместе с датчиком (это уже будет т.н. диагностический, нижний, ДК) - значит, он неисправен. Кстати, стоит разобраться - если в прошивке 2-й ДК отключен, его смело можно использовать для замены неисправного 1-го.

[Bim_Sony]

Сообщение от Belt

Ошибка Р0130 относится к верхнему (управляющему) ДК. Похоже, имеет место небольшая утечка напряжения с подогревателя на сигнальный провод. Это, кстати, может быть и из-за мокрого разъема. Если ошибка будет повторяться, можно для проверки поменять датчики местами. Если при этом ошибка "перейдет" вместе с датчиком (это уже будет т.н. диагностический, нижний, ДК) - значит, он неисправен. Кстати, стоит разобраться - если в прошивке 2-й ДК отключен, его смело можно использовать для замены неисправного 1-го.

Спасибо за разъяснения. Ошибка пока не повторяется, хотя вчера намотал больше 150 км. тоже думаю, что ошибка могла возникнуть или из-за влаги или из-за грязи попавшие на датчик. Прочитал в какой то книжке, что датчик меняют вместе с проводом и разъемом, причем датчик через провода и специальные технологические отверстия имеет связь с атмосферным воздухом, поэтому не рекомендуется их "купать" и следует держать их в чистоте.

[tanais]

Чесно говоря меня задолбали уже эти кислородные датчики, 2 месяца как купил, уже 3 раза ездил на СТО, горит чек, ошибки КД. Может объяснит кто подробно, как с ЕВРО3, перейти на ЕВРО2, где один КД. Сразу скажу, что бензин лью 92, на одной и той же заправке. Знакомый рассказывал, что на инжекторной 9ке, пробил катализатор ломом, пообрезал все датчики, перепрошил мозги и таксовал 5 лет и 300.000тыс. км., можно так сделать на Калине?

[tanais]

Да, забыл, двигатель 1.6. 8кл.

[vovk]

tanais, В "Двигатель", "Система зажигания и...". Там все есть.

[serozzza]

Был опыт еще на пятнашке, акум посадил, в деревне, нет ни кого, по асфальту без уклона в одного завел с толкача, и как прогрелся загорелся чек, пока от деревни ехал все горел, я уж расстроился, остановился, скинул клему, покурил, завожу, и снова после прогрева лампа загорелась. А пока домой ехал как то сам погас потом и за три года не беспокоил. Я так понял топливо на ДК попасть может.