Нет, предов не будет.
Весьма поучительная беседа в назидание тем, кто понял.
Однако, убедительно попрошу уважаемого Василия прекратить бесконечный спор ради спора.
Надеюсь на понимание.
На тот приход воздуха что идет с КПА ДВС начхать, при затыкании входа на КПА, ДВС даже не реагирует.
а нафига тогда вот это ?
Цитата:
можно трубку од КПА ибущую к абсорберу врезать в корпус воздушного фильтра
Цитата:
Если отключить нечем
если ЭБУ Бош, то фиг ты его отключишь. Даже задрав в прошивке температуру включения до 140 градусов, один фиг получишь провалы при откинутом разъеме с КПА.
Подскажите пожалуйста алгоритм продувки адсорбера чтобы проверить что он исправен. Т.е. при закрытом клапане КПА (нет питания) если дуть в обе трубки то как должно продуватся на исправном: в обоих направлениях/в одном направлении (каком)/ни как ?
Если подать питание от АКБ то как будет продуватся если дуть исправный КПА в обоих направлениях/в одном направлении (каком)/ни как ?
Как у меня: дую в обе стороны ртом воздух проходит в обе стороны !
В двух магазинах новые продувал ртом - воздух идет в обоих направлениях
Во всех трех случаях клапан закрыт питания нет
Получается мой неисправен ? Новые в двух разных магазинах тоже не исправны ?
Получается мой неисправен ? Новые в двух разных магазинах тоже не исправны ?
Выходит так.
Если честно я и сам в замешательстве. 3- случая подряд это многовато.
Нр все что я знаю про КПА это обычный клапан, подал питание он открылся.
Я тоже так думаю что подал питание пошел воздух иначе нет. И когда сегодня обнаружил что мой пропускает в закрытом положении решил что нашел проблему наконец то. Но вот такое же поведение новых клапанов сбило меня с толку совсем. Все равно попробую поставить а там видно будет