Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Задумался обезопасить мозги от попадания тосола и заодно вообще есть надобность вынуть их полностью из авто... накладки снизу бороды возле ног снял, блок вижу, но вытянуть не получается. В сторону водителя вообще никак, а в сторону пассажира двигается на несколько сантиметров на салазках, но дальше ни в какую, просто страшно что-либо повредить. Имеющие отыт, просвятите пожалуйста в сабже !
Спасибо !
Блок можно разобрать (четыре винта или крест или торкс15)
и заклепка, держащая плату, где-то попадалось упоминание. её, как понимаю, высверливать.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
вода делает своё дело всеравно .окисл как плеснь начинает есть и лак и выводы и контакты деталей и разрушать токоведущие дорожки.
да. тем не менее, хочу попробовать. потому как видел и положительный опыт у электронщиков. платы, покрытые неким "лаком для печатных плат" по несколько лет без проблем работают в достаточно агрессивных условиях. лишней такая защита в условиях автомобиля не будет точно.
и заклепка, держащая плату, где-то попадалось упоминание. её, как понимаю, высверливать.
Да ,высверливать .При сборке ,заменить на болтик с гаечкой М3!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Port31
да. тем не менее, хочу попробовать. потому как видел и положительный опыт у электронщиков. платы, покрытые неким "лаком для печатных плат" по несколько лет без проблем работают в достаточно агрессивных условиях. лишней такая защита в условиях автомобиля не будет точно.
Лишним ,да не будет!-НО!-нижнюю часть платы очень тонкий слой наносить ,иначе нарушиться теплообмен с нижней крышкой корпуса (она служит как радиатор для платы!)
Re: Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью
достал и вскрыл ЭБУ. кстати, клепки там нет, 4 винта T15 и всё.
на нижней стороне платы обнаружил пятна какой-то прозрачной липкой субстанции.
по-началу решил, что это подсохший тосол. порадовался, что вовремя успел, так как на элементы еще не попало. и тщательно всё отмыл.
а сейчас сомнения. эти пятна расположены аккуратно на боковых сторонах платы, которые чуть выше уровня монтажа - в этих местах к ним прижимается задняя крышка.
следов протечек нет. дорожки, элементы совершенно чистые, под печкой сухо и пыль. такие же пятна были между кронштейнами и корпусом.
места обвёл красным. фотка из инета, не моя. свои покажу позже
так может это и не засохший тосол вовсе? а, например, теплопроводящий гель? для эффективной работы радиатора -- задней крышки.
если это так, тогда при сборке надо это дело восстановить? например, термопастой КПТ-8.
не про эти ли пятна тут говорят "следы тосола обычно снизу, надо вскрывать, иначе не увидишь, и как внутрь попадает не известно"? а на самом деле, так и задумано
Re: Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью
Цитата:
Сообщение от Port31
не про эти ли пятна тут говорят "следы тосола обычно снизу, надо вскрывать, иначе не увидишь,
Это вид боша снизу ,у данной модели эбу нижняя часть платы не прижимается к крышке корпуса в отличии от Января7.2 и М73 ,видать элементная база блока такова ,что попросту там нечему греться ,в отличие от отечественных ближайших аналогов !
В отечественныхблоках между платой и нижней крышкой установлена термопрокладка .плата всей своей площадью практически ,лежит на нижней крышке .А так как блок изначально установлен верхней крышкой вниз к полу ,то если имело место подтекания тосола из радиатора печки ,то он (тосол )сперва попадает на плату между самой платой и прокладкой ,а уже через металлизированые отверстия в плате на слой где детали .
вот поэтому ,при вскрытии (если это отечественные блоки)советуют заглядывать между платой и крышкой если на вид вроде и сухо там где детали запаяны!
Re: Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Это вид боша снизу ,у данной модели эбу нижняя часть платы не прижимается к крышке корпуса в отличии от
да, речь о боше. часть платы по краям темно-зелёного цвета - выше основной плоскости платы с элементами. даже если она не прижимается к крышке, то зазор там минимальный. и это вещество, похоже, нанесено именно для теплопередачи.
Re: Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью
сейчас посмотрел живьём - у боша задняя крышка по периметру (кроме выштамповки по центру) плотно прилегает к плате.
вижу два варианта
1. термопроводящее вещество для теплового контакта с задней крышкой-радиатором.
2. таки инородная жидкость густой консистенции. просочившаяся в ЭБУ, равномерно распределившаяся по определенным поверхностям, не затронувшая ни одного элемента и дорожки.
какие авторитетные мнения? кто-нибудь свои боши разбирал?
Последний раз редактировалось oapv; 14.12.2012 в 15:15..
Re: Первая помощь при залитии ЭБУ охлаждающей жидкостью
Цитата:
Сообщение от Port31
какие авторитетные мнения? кто-нибудь свои боши разбирал?
Нет там никах терможидкостей(кучу бошиков разбирал ) между платой и корпусом -ЭТО либо тосол у тебя,или ,-ниже описал ситуацию !
зы:печной радиатор не сразу струёй начинает течь ,а переодически :по капле ,потом сильнее !У тебя повидимому был случайный подтек (не постоянный ,встречал я такие ситуации на многих калинах)Проверяй крышку РБ!!!
Иногда такие подтеки на ЭБу ,могут быть не только от подкапывавшего тосола ,а от применения пенных составов для чистки испарителя кондиционера (пену из болончика разбрызгивают в воздуханы и она стекает в короб отопителя .на форуме были уже случаи от неграмотного применения таких средст для чистки кондея с последствиями как для эбу так и для блока ИММО)
Линейный вид
