Калина 1.4 16V жрёт масло. Часть 2

[Pasharad]

с таким расходом масла каждые 10тыс км менять только фильтр, это наверное слишком

[Жоржович]

в 1,4 от мин до макс - 800 грамм

[сергей 37]

Перечитал всю тему, писали много, но ничего умного, проблема жора масла решается заменой масляных форсунок охлаждения поршней.

[Жоржович]

сергей 37,конкретнее пожалуйста

[Haze]

Это трудоёмкий процес7

[сергей 37]

Сообщение от Haze

Это трудоёмкий процес7

теоретически это полная разборка мотора, но я обошелся снятием коленвала и хитрой монтажкой выбил их из посадочних мест.

[onix]

Сообщение от сергей 37

теоретически это полная разборка мотора, но я обошелся снятием коленвала и хитрой монтажкой выбил их из посадочних мест.

Ну как теперь с расходом?
Совсем не жрет?

[сергей 37]

На двигателях после 2008 года ставятся маслянные форсунки охлаждения поршней, стоят они в блоке на коренных шейках и распыляют масло под поршень. Теоретически открываться они должны при оборотах двигателя 2-3 тыс, но практике они открыты постоянно ( в моем случае 3 из 4 ) в итоге маслосъемные кольца не справляются с таким кол-вом масла.

[Андрёй]

Сообщение от сергей 37

На двигателях после 2008 года ставятся маслянные форсунки охлаждения поршней, стоят они в блоке на коренных шейках и распыляют масло под поршень. Теоретически открываться они должны при оборотах двигателя 2-3 тыс, но практике они открыты постоянно ( в моем случае 3 из 4 ) в итоге маслосъемные кольца не справляются с таким кол-вом масла.

Тоже задумывался, что возможная причина того, что двигатель 1,4 жрёт масло кроется в наличии у него масляных форсунок +, разумеется, ещё какой-то дефект, например, с маслосъёмными кольцами что-то не так.
Но, как по-Вашему практически организовано то, что "открываться они должны при оборотах двигателя 2-3 тыс"? Что есть в системе смазки этого двигателя, что будет открывать их? Они же открыты постоянно, там же только обратный клапан (шарик), что бы масло не стекало при стоянке. Или я не прав?

ЗЫ. сейчас "по-просвещался" по интернету: вроде как масляная форсунка имеет шарик с пружиной (я думал, это просто жиклёр), что-то типа редукционного клапана, т.е. при достижении определенного давления шарик открывает канал форсунки, т.е на холостых оборотах форсунка не подаёт масло. Так ли это? И ещё важно форсунка "прыскает" маслом не постоянно, а только половину окружности движения шеёки коленвала.

[biarmy]

Сообщение от сергей 37

На двигателях после 2008 года ставятся маслянные форсунки охлаждения поршней, стоят они в блоке на коренных шейках и распыляют масло под поршень. Теоретически открываться они должны при оборотах двигателя 2-3 тыс, но практике они открыты постоянно ( в моем случае 3 из 4 ) в итоге маслосъемные кольца не справляются с таким кол-вом масла.

Эти форсунки ставятся для охлаждения днища поршня, но никак не смазки стенок цилиндра и поршня. "Плевки" масла постоянны и маслосъёмные кольца никакого отношения к этому не имеют. То, что у тебя одна форсунка не работает, означает заводской брак. И не более того. На форуме полно людей, у которых масло не уходит литрами за межсервисный пробег (сам из их числа). Прежде чем делать столь неожиданные выводы, полистай форум. Всё давно уже расписано вдоль и поперёк.