По-моему, чего-то конструкторы перегибают палку по поводу метана. Метановое ГБО увеличивает цену на 50 ТЫРов.
Судя по стоимости и ТТХ, там стоят новомодные композитные баллоны, которые бешенных денег стоят.
Цитата:
Сообщение от евгений11
Тут ты больше платишь за экологию, и увеличенный путь на одно заправке.
За экологию согласен, а за увеличенный пробег на одной заправке - нет. Поскольку автомобиль двухтопливный, то и полные баки/баллоны ему надо наполнять двух разных заправках. И нафиг надо чирикаться с этими недоемкостями, пробега на каждой из которых хватит на 300-400км? Если будут ставить увеличенный бензобак в однотопливной конфигурации - пусть сами ездят на своем метане, а если нет - пусть сами ездят на своем ё-мобиле, т.к. пробег без дозаправки в 300 км - это курам насмех.
600 момента... да они разорвут машинку Тогда у нее разгон былбы до 100 не 10 секунд, а секунды 3
С трудом верится.
В сумме если два выдают кратковременно 65 Кв и 300Нм это да.
А так,было бы прикольно такой запас мощности иметь.
Момент это сила, и если такая большая сила будет на колесах, то это не значит что такую силу выдает двигатель, все зависит от редуктора, а редуктор там будет обязательно, я так представляю как задний мост на классике (он на классике служит не только для распределения скоростей колес, но и как главная пара), а стоять он там будет обязательно потому-что один двигатель на два колеса.
на калине двигатель 1,6 16в может выдать момент 145, на первой передаче на колесах будет сила = 145 х передаточное число главной пары х передаточное число первой передачи, получаем дохрена
__________________
Чисто побрит!!! Приятно одет!!! Слегка Пьян!!!
Момент это сила, и если такая большая сила будет на колесах, то это не значит что такую силу выдает двигатель, все зависит от редуктора, а редуктор там будет обязательно, я так представляю как задний мост на классике (он на классике служит не только для распределения скоростей колес, но и как главная пара), а стоять он там будет обязательно потому-что один двигатель на два колеса.
на калине двигатель 1,6 16в может выдать момент 145, на первой передаче на колесах будет сила = 145 х передаточное число главной пары х передаточное число первой передачи, получаем дохрена
145 она выдает на 4500 оборатах и на первой передаче нужно 145*13.6 (вроде так) ~2000 Нм
чем ближе к моменту выпуска тем все менее радужные новости. за 350 тыс уже оказывается и не гибрид, а чисто бензиновый двигатель, а гибрид за совсем другую цену. чую будет как обычно у нас - гладко было на бумаге, да забыли про овраги...
чем ближе к моменту выпуска тем все менее радужные новости. за 350 тыс уже оказывается и не гибрид, а чисто бензиновый двигатель, а гибрид за совсем другую цену. чую будет как обычно у нас - гладко было на бумаге, да забыли про овраги...
Вы что имеете ввиду под гибридом? Не бензин+газ ли случайно?
Kaschey, Под словом "гибрид" на Ё-мобиле понимается что двигатель внутреннего сгорания работает только на генератор и не важно что за топливо он будет использовать хоть газ, хоть бензин или солярку. А приводиться в движение только электромоторами и это ни где в ваших статьях не опровергается.
В данном случае, когда говорят гибрит или нет про ё-мобиль имеют ввиду силовую установку - будет ли она однотопливной, только бензин, или двух-топливной, бензин+газ. Схема двигатель+генератор+суперконденсатор+электромтор едина для ВСЕХ ё-мобилей и изменению не подлежит, не путайте!
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
Тогда у нее разгон былбы до 100 не 10 секунд, а секунды 3 
Линейный вид
