Не скажу что потратил 2 часа пришлось попотеть .Срезал старую печку полотном ножовки с салона , купил шланг на 18 и на 20 , отпилил от новой печки куски для прохода через солон(по 3 см),поставил печку надел верхний шланг он более тесно заходит потом нижний все на хомуты (герметик не стал и так еле надел)потом по длине размерил шланги и одел на посадочные места на блоке и трубке(делал как Matt снимал педаль газа и тормозную педаль подавал к верху чтоб печка зашла по прямой ,не резал кожух вроде все сраслось и работает)
Добавлено через 54 секунды
Не скажу что потратил 2 часа пришлось попотеть .Срезал старую печку полотном ножовки с салона , купил шланг на 18 и на 20 , отпилил от новой печки куски для прохода через солон(по 3 см),поставил печку надел верхний шланг он более тесно заходит потом нижний все на хомуты (герметик не стал и так еле надел)потом по длине размерил шланги и одел на посадочные места на блоке и трубке(делал как Matt снимал педаль газа и тормозную педаль подавал к верху чтоб печка зашла по прямой ,не резал кожух вроде все сраслось и работает)фото у меня в личке не знаю как добавить
Посмотрел твои фото...возник один вопрос.Зачем в салон завел патрубки???
Подскажите пожалуйста. Течет радиатор отопителя в калине, лужа под ковриком водителя. Собираюсь поменять по вашему методу. Возникли некоторые вопросы, на которые не нашел ответы.
1. Можно ли перед установкой проверить герметичность отопителя печки?
2. О каком герметике идет речь, название, маркировка, назначение (которым замазывается потом)?
3. Надо ли менять шланги, которые подходят к печке?
с уважением.
Vasya_t, отвечаю:
1.Герметичность проверяется-носом(не должно пахнуть тосолом) и визуально,на предмет подтекания,в расширительном бочке должен содержаться уровень.
2.Мажется чем придется или попадет под руку,т.к. корпус печки и шов просто короб и не имеет нагрузки,просто "воздушный ящик".
3.Чтобы не гадать,когда шланги печки потекут,лучше поменять уже сразу,пока там и так лазаешь. Удачи, и без фанатизма! "Слишком хорошо-тоже не хорошо!"
Подскажите пожалуйста. Течет радиатор отопителя в калине, лужа под ковриком водителя.
точно лужа тосола? У меня біло все мокрое, но печка целая. Есть дірки в моторном отсеке, по сварочному шву, пробки в днище отсутствуют - просто вода была, вынимал все и сушил недели 2...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
~Matt~, спасибо.
Вот готовлюсь к замене. В магазине дали такие патрубки подводящие (отводящие) ОЖ к радиатору отопителя. Подойдут ли такие или я ....? Возможно ли дальнейшее использование слитого антифриза или лучше залить новый? После заметы радиатора заполнение системы охлаждения производить путем долива антифриза в расширительный бачок. Потом завести машину, отсоединить шланг ДУ и подсоединить его после того как пойдет антифриз. Так ли я понял процесс?
Прошу извинить за "тупые" вопросы....
С уважением.
Vasya_t, Патрубки вроде такие.Антифриз...смотря сколько ему лет эксплуатации и наличие денежной массы в кармане.(Можно оставить старый.)Да,в бачок.Можно отсоединить,можно ничего не трогать,просто залить-прогреть(до включения вентилятора),потом опять долить и контрольная проверка завтра на холодную,все.
temych_p, у меня антифриз кулстрим. Я думаю, что лужа от печки. Когда вкл. на горячий воздух пахнет антифризом. Всю прошлую зиму подливал антифриз, а весной обнаружил лужу под ковриком. Летом лужа исчезла и почти ничего не подливал, а как началась зима опять засырело. Бывало вода залетала, когда было забито сливное отверстие.
Добавлено через 15 минут
Еще раз огромное спасибо ~Matt~! Вчера поменял радиатор отопителя по Вашей методике. Менял при температуре -2 градуса. Менял больше 3х часов, но это от моей криворукости и забывчивости. Долго провозился с отпиливанием трубок радиатора и при его распиле. Использовал целое ножовочное полотно и пилку ножа. Сам корпус радиатора подпилил болгаркой и допиливал ножовочным полотном. Радиатор обклеил поролоном примерно 8-10 мм - залез. Выпиленный лючок еще не заделывал, пока держится "своими" силами. При заливке антифриза пришлось снимать шланг с ДУ. Потом подул в него и одел шланг. Попытался прогреть машину до срабатывания вентилятора - не получилось. Не смотря на это большой круг открылся (как я думаю), т.к. большой радиатор стал теплым. Вроде все.
С уважением.
Комбинированный вид
