Опоры Evolex. Установка и опыт эксплуатации -2

[leo75]

Сообщение от Yuron14

Да понимаю это я. Только в работе этот "ограничитель" всегда. Соответственно он не включается в работу резко, как в анвисах.

а в анвисах ограничители тоже не всегда включены по пробою (как на твоём графике)

вот тут не согласен. Это уже будет зависеть от состава резины, не факт что она одинакова. Далеко не факт.

вот именно ) просто мы ещё не дошли до этого момента )
я бы сказал по-другому - как раз нет уверенности в резине эволекс, что она "мягче" )

С чего бы это? Может и не так как я нарисовал, но перелом линии, после срабатывания ограничителя будет.

потому что это так (почти). ну как минимум нет "жёсткого" излома как нарисовал ты на первом.
ограничители упираются не в металл, а в резину.

Тут спорить не буду, может быть, но мне кажется, что характеристика будет все таки прогрессивная.

ну да, скорее всего в какой-то степени ))
мне трудно представить, поэтому я и написал "похож на линейный"
в основном рабочем диапазоне. надо учитывать хода перемещения.

в анвисах шайбы включаются в работу только при больших нагрузках, не давая порваться резине. В эволексах же резина всегда зажата "шайбами". Так что ограничителями их назвать язык не поворачивается. Это уже корпус.

а если автомобиль на 6-ти или 3-х колёсах (есть и такие), то это уже не автомобиль?? ))

[Yuron14]

Не буду что-то отдельно брать и цитировать. В общем моя мысль такая: в эволексах ограничителей, как они есть на анвисах, нет. Сверху и снизу это корпус, резина в опоре всегда за него держится. Как это можно считать ограничителем? Тогда диск колесный своего рода "ограничитель", ведь при хорошем ударе резина промнется до диска- сработал "ограничитель". Ведь в анвисах при "срабатывании" ограничителя энергия от шайбы идет в кузов (чуть возьмет на себя обрезиненный корпус). А в эволексах энергия идет на деформацию резины, конечно у резины есть предел, после которого она перестанет деформироваться и энергия сразу на корпус пойдет. Но вряд ли до этого доходит.
У меня на 8клаппаной калине стоят анвисы, а на 16клаппанной стоят эволексы. При обычной езде разница не ощутима, обе опоры прекрасны(особенно по сравнению со штатными), но есть у нас в поселке один участок дороги где асфальт ровный, но каждые метров 20 есть трещины хорошие такие, в них аж травка растет. Так на них сразу чувствуется, что анвисы жестче. И скорее всего из-за ограничителей, т.к. резина бридж на обоих машинах.

[leo75]

Сообщение от Yuron14

Не буду что-то отдельно брать и цитировать.

1) для чистоты эксперимента, при определении влияния на него чего-либо, всегда берётся один образец - в данном случае автомобиль (а не два "разных").
2) как (детали и их порядок) собран модуль с эволексом?

[Yuron14]

leo75,
1. Ну перекидывать я явно не буду.
2. Родная опора заменена на опору Эволекс. Всё. Дальше как было с завода. Ну и подшипники были поставлены те, которые были в коробке с опорами

[leo75]

Сообщение от Yuron14

leo75,
1. Ну перекидывать я явно не буду.
2. Родная опора заменена на опору Эволекс. Всё. Дальше как было с завода. Ну и подшипники были поставлены те, которые были в коробке с опорами

1. кто бы сомневался...))) шутка)
2. меня интересует наличие и установка буфера, чашки, штатных ограничителей (думается, что они не ставятся...?)

[Yuron14]

leo75,
1
2 буфер стоковый, чашка тоже, ограничители вместе с опорами выкинулись. (они не ставятся)

[leo75]

Сообщение от Yuron14

leo75,
1
2 буфер стоковый, чашка тоже, ограничители вместе с опорами выкинулись. (они не ставятся)

тогда опоры работают в "разных режимах"
в резину эволекс "прилетают" силы только от штока, т.к. буфер сжатия закреплён на чашке
а в резину анвис "прилетают" силы и от штока, и от буфера сжатия

могу предположить, что эволек более комфортен именно в предельных режимах, но никак (скажем, как говорилось) не мягче, чем анвис.
а в штатных режимах позволю себе всё же не согласиться в выигрыше или даже аналогичности эво...

а по достаточности в "резине для ограничителей" (т.е. для предельных режимов) анвис у меня был всегда под сомнением ))) чуть бы побольше надо..)

[Yuron14]

leo75, по мне так разницу в опорах во время срабатывания буфера ощутить почти не возможно. Даже если сравниваем штатную опору с эволексом.
А по поводу комфорта опор или мягкости. Владея обеими опорами, могу сказать следующее: обе опоры хороши, только эволекс чуть комфортнее, а на анвисах больше кастор(у меня получилось на пол градуса). Так что 1:1.

[leo75]

Сообщение от Yuron14

leo75, по мне так разницу в опорах во время срабатывания буфера ощутить почти не возможно. Даже если сравниваем штатную опору с эволексом.
А по поводу комфорта опор или мягкости. Владея обеими опорами, могу сказать следующее: обе опоры хороши, только эволекс чуть комфортнее, а на анвисах больше кастор(у меня получилось на пол градуса). Так что 1:1.

приравнивание 1:1 не совсем подтверждено (разные авто) ))
а в цене - при переходе на К1 со стока 1:1, а на типа К2 2:1 в пользу анвиса ))

[BezZ]

подумываю сменить гранта-опоры на эволексы, так как лежат в заначке и постукивают грантоопоры у меня ( руку кладешь на опоры и качаешь машину)
вопрос следующий:
надо ли собирать комплект от к1 или можно все таки использовать комплект от грантоопор( чашки шайбы и прочее) ?