Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
Darkon, Я на 1,4 не жалуюсь. Нормальный двигатель.
Просто человек говорил про КПД. Я ему ответил в его ключе. Он же не говорил про плохую кривую зависимости крутящего момента или мощности от оборотов двигателя. ))))
Я думаю он также сам
Цитата:
Сообщение от Shinku
остался нам еще из Советских времен незатейливых
Так что же он хочет? Сам незатейливый, а подавай фельдиперсовое... Надо сперва самому соответствовать, а потом требовать.
Шутка конечно, но доля шутки...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Был тест в авторевю - логан 1,4 72 коня и калина. Так вот, на 4 передачи разгон с 60 до 100 логан влегкую натянул калину. А это как раз и обоны, и разгоны на трассе...
Так это на 4-ой передаче, потому-что у логана главная пара 4,1. Если разгонять калину 1,4 на 3-ей передаче с 60 до 100 то все логаны, нексии и прочие доисторические автомобили сливают по полной. Это как раз реальные обгоны на трассе. А в авторевю хитропопые журналисты, знают как технически манипулировать данными.
На трассе тоже меньше 7-7,5 у него никак не получается. Лажа все эти микродвигатели.
Много зависит от топлива.Той весной по м-4 заправился у себя, да Воронежа расход падал. К Воронежу подъехал с 5.9 и это пол дороги проливной дождь. В Воронеже заправился и несмотря на то что дождь кончился (скорость держал ту же) расход начал расти подскочив к Ростову до 6.5 там еще долил в итоге в Таганроге 6.9.....
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
как видно 1.4 с парой 3.9 быстрее в разгоне, практически стал близок по эластичности на 4-5 передаче к калиновскому 1.6 8 клоповому. У логана передачи покороче, поэтому и более эластичен, пара 4.2, против 3.7 калиновских на тесте авторевю. Только обороты двс при 110-120 в калине и логане будут нормально отличаться, расход бенза на калине будет меньше
Так это на 4-ой передаче, потому-что у логана главная пара 4,1. Если разгонять калину 1,4 на 3-ей передаче с 60 до 100 то все логаны, нексии и прочие доисторические автомобили сливают по полной. Это как раз реальные обгоны на трассе. А в авторевю хитропопые журналисты, знают как технически манипулировать данными.
были наразных передачах и разный диапазон скоростей. Часто именнро с 60 наши атво тупят на 4... Бо с 2000 нифига не едет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Africen
а на верхах 1,4 равных нет.
верха наичнаются с 4000-4200, а тут и расход и жор масла Да и не крутит напостой никто выше 4000...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
верха наичнаются с 4000-4200, а тут и расход и жор масла Да и не крутит напостой никто выше 4000...
Если стоит задача очень быстро разогнаться, то крутят двигатель выше 4000 оборотов, крутят вплоть до отсечки. Повышенного расхода масла у меня никогда не было.
Только обороты двс при 110-120 в калине и логане будут нормально отличаться, расход бенза на калине будет меньше
Кстати, да, это одно из главных преимуществ этих движков. Знакомый жалуется на большой расход бензина на Hyundai i30 с двигателем 1,4, средний меньше 9,5 у него не получался.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Да и не крутит напостой никто выше 4000...
Линейный вид
