А если при переключении выждать некоторое/короткое время, как включается?
У меня такая же проблема была. Первую не воткнуть, а вторая всегда включалась с хрустом. Замена на синтетическое 75w90 позволило включать первую, а вторую на малой скорости включить можно без проблем но если спорт режим то зубья считает и тут как раз пауза на переходе с первой на вторую это недуг отсуцтвует. Но у меня старая МКПП калины. Такая петрушка уже 280т.км
Года 2 назад менял масло в коробке, но по началу нормально переключалось. Внизу на кожухе сцепления есть следы масла, получается протекает сальник коленвала. Может это влиять на переключение?
Пару месяцев назад (при наступлении холодов) опять стал замечать, что заднюю приходится "выжидать" или включать через 4-ую, чтобы не "рычало". Прикупил самый маленький баллончик WD-40, удлинил трубочку второй такой же от старого баллона (соединял мягкой тонкой изолентой на несколько оборотов). Снял воздухан (у меня восьмиклоп), и сдвинул резинку на рычаге сцепления к тросу (сам трос не снимал). Резинка кстати дубеет на холоде, так что зимой двигатель желательно подогреть. Внутрь для освещения запустил светодиодную ленту на 12 вольт (вернее, минимальный отрезок с тремя белыми светодиодами), и накинул провода от неё прямо на клеммы аккумулятора. Всё осветилось очень хорошо, при этом лента не мешает крутить коленвал, чтобы подводить разрез между лепестками корзины сцепления к "окну".
В этот раз побрызгал меньше, суммарно где-то грамм 40-50, периодически проворачивая коленвал на треть-четверть оборота накидным на 17-19 за болт шкива. Также между "подходами" раз по 10-15 выжимал сцепление педалькой из салона, типа "разрабатывал", может быть и зря, но решил что так надёжнее. Немного (пару раз) брызнул "за ту сторону диска" через пружину в диске. Сразу не заводил, дал постоять часа два.
Как и в прошлый раз, сразу же отличный результат, задняя включается легко и бесшумно сразу за нажатием на сцепление. Первая тоже стала включаться быстрее. Само страгивание стало идеальным независимо от оборотов двигателя и скорости отпускания педали (до этого бывали небольшие вибрации или подрагивание), в разумных пределах, конечно. Как и прошлый раз, где-то через неделю после "процедуры" проявился временный (на несколько дней) "глюк" - вибрации при трогании на малых оборотах на прогретом двигателе (при добавлении оборотов нормально). Это также неожиданно прошло и больше не проявлялось.
Получается, мне смазки шлицев WD-40 хватило на полтора года, и где-то с полгода оно ухудшалось, причём так медленно, что я даже не заметил. Эксплуатация - ежедневные пробки по городу, пробег около 15 тыс. в год, режим езды "пенсионерский". Для себя решил смазывать (брызгать) планово раз в год осенью, не дожидаясь проблем и морозов.
Года 2 назад менял масло в коробке, но по началу нормально переключалось. Внизу на кожухе сцепления есть следы масла, получается протекает сальник коленвала. Может это влиять на переключение?
скорей всего потёк сальник первичного вала КПП в таких случаях становится туже выжим педали сцепления т.к. на направляющей выжимного это масло на оборот лёгкого скольжения не даёт. На переключение передач это не влияет. Влиять может масло в кпп или состояние КПП.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от britmila
Первичный вал коробки чистим шлицы обезжириваем и наносим смазку в минимальном количестве . В некоторых комплектах эта смазка для шлицов уже присутствует .
хорошая наглядная фотка вилки. Добавлю для тех кто сам будет менять сцепление. Обязательно проверяйте вертикальный люфт с установленным выжимным чтоб не получилось в последствии тугое выжимание педали сцепления. Теперь по нижней втулке - втулка собирает в себя воду и грязь не имея дренажа который можно было использовать для смазки. Так вот набив смазку во втулку желательно на нижнюю часть вилки подобрать резиновое колечко и это будет пыльником. Обычно при смене сцепления эта втулка всегда сухая.
Первичный вал коробки чистим шлицы обезжириваем и наносим смазку в минимальном количестве . В некоторых комплектах эта смазка для шлицов уже присутствует .
__________________
.И там, где нет людей, постарайся быть человеком.
Талмуд ..
Последний раз редактировалось bokareff; 26.01.2020 в 20:10..
Причина: уменьшил фото
Всем привет.
Очередная беда...
Прошу помощи. Калина 2012, коробка старого образца.
Предыстория:
120тыс км стал бесить вой подшипников в коробке, на сто тоже стали замечать этот вой даже когда обратился по другой проблеме. Поехал к официалам на замену подшипников ну и раз лезть то и сцепу (лук хорошее рабочее не изношенное поменял на новое валео с отдельным выжимным не из комплекта) и сальники.
Официалы поставили подшипники пиленга (ремкомплект на 2108, выкинув игольчатые подшипники) и поменяли масло(было ТНК транс КП 75w90 п/с с пробегом 50тыс км) и сальники и сцепу. Подшипники были в глубоких раковинах на шариках и изношена прижимная пластина(что с ней делали не знаю). Радость. Счастье.
140тыс км. Весь день ехал из Казани в Челябинск, к вечеру доехал до уральских гор, там вереница машин, скорость 40км/ч серпантин. Через час такой езды на 1-3 передачах из коробки стал доносится скрежетчато-булькающий звук. При выжиме сцепления или нейтралке стихает. При езде на 4 и 5 передаче не появляется. Если дать машине остыть минут 15 то можно ещё минут 50-60 проехать на 1-3 передачи снова пока не появится. Горы кончились, пошла равнина, трасса, проблема не повторялась после гор.
150тыс км, зима, метель, видимость никакая, поездка с Новосибирска на Алтай. Едем уже часов 8, последний час скорость 20-50км/ч, еду в основном 2-3 передача, снова этот звук. С парой передышек по 15-20мин доехали.
160тыс км, осень, грейдер 200км в одну сторону на алтае, после дождя, ехать максимум 50км/ч. Через час езды снова звук. Снова еду с передышками. Но передышки уже хватает на мин 30 от силы. Ладно съездил. Все так же на 4-5 проблем нет. При выжиме сцепы или нейтралке тишина.
Сейчас. Пробег 168тыс км. Потеплело. В город еду (30км в одну сторону) все ок. Обратно через 10мин стоянки еду так рычаг очень туго входит и выходит, как будто застывающий гудрон мешаю палкой. Почитал форум, ну думаю надо шлицы первичного вала трансмисионкой смазать. Вчера залез через пыльник троса сцепления. Просунуть трубочку между лепестков не особо получилось, все в основном на лепестки попало и стекало к валу. Прокапал кубика 1.5 масла, проворачивая колесо на 5ой.
Сегодня поехал опять в город. Туда норм, как обычно. Обратно еду, снова кудрон мешаю. А на подъезде домой пришлось километра 2-3 на 2-3 передачи 30-50км/ч потолкаться и вот он этот звук! Благо толкотня разошлась и ушел на 4-5 передачу.
Что за фигня? Проблема явно прогрессирует. Возможно мешание гудрона связано со звуком. В коробке со 120тыс км был залит ТНК транс КП 75w90 п/с, выше максимума, где 3.5л. Зимой(после последней поездки на Алтай) добавил туда 2 тюбика ликвимолли молибден.
Из идей у меня пока сменить масло на Лукойл синтетика 75w90 которая в таре Лада раньше продавалось. Но кажется проблему не решит.
Очень прошу помощи.
Комбинированный вид
