Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Scout-22,
М-да ....
Ау...!!!
Я вопрос задал :Эбу какой ???
Клапан ,ну проверил ты из-под диагносики ,да-работает ,Но это еще не говорит что он адекватно работает когда этого требует система !
РХХ ваще штука хитрая ,загнать можно из-под диагностики куда угодно его иглу ,но вот куда и как она "пошла погулять" Эбу об этом ничего не знает (нет там обратной связи !)
Если ЭБУ Я7.2 ,то это его фирменная фича !
ну и еще немного так для проверки :
ДПДЗ
Свечи\ВВ
Давление в рампе
в яблочко, именно январь 7.2... фирменную черту возможно исправить?
свечи и ВВ провода новые, понимаю не гарантия.
ДПДЗ как проверить? относительно давления топлива, если оно низкое, то и на мощностных режимах тоже должна дергаться. а она только при низких оборотах.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Scout-22,
Клапан ,ну проверил ты из-под диагносики ,да-работает ,Но это еще не говорит что он адекватно работает когда этого требует система !
так как его адекватно проверить?
Цитата:
РХХ ваще штука хитрая ,загнать можно из-под диагностики куда угодно его иглу ,но вот куда и как она "пошла погулять" Эбу об этом ничего не знает (нет там обратной связи !)
Отключить на время от ДУ шланг и штуцер заглушть на ДУ .
По ДПДЗ.Он ,если обычный пленочного типа ,то имеет тенденцию на малых углах поворота ,там чаще всего работаешь педалью газа ,стирается резистивное напыление и токосъёмные контакты начинают плохо отрабатывать в этих положениях .Отловить можно ,но нужен осцилограф .лучше подкинуть заведомо исправный и проверенный ДПДЗ.
на счет ПО ,искать тюненое ПО .там над этим в некоторых Таких ПО поработали немного .(например паулюса прошивка для Я7.2 калина Финал UP 201HL58 очень не плохо работает ,практически без подергушек на малом газу .)
Отключить на время от ДУ шланг и штуцер заглушть на ДУ .
По ДПДЗ.Он ,если обычный пленочного типа ,то имеет тенденцию на малых углах поворота ,там чаще всего работаешь педалью газа ,стирается резистивное напыление и токосъёмные контакты начинают плохо отрабатывать в этих положениях .Отловить можно ,но нужен осцилограф .лучше подкинуть заведомо исправный и проверенный ДПДЗ.
на счет ПО ,искать тюненое ПО .там над этим в некоторых Таких ПО поработали немного .(например паулюса прошивка для Я7.2 калина Финал UP 201HL58 очень не плохо работает ,практически без подергушек на малом газу .)
по клапану адсорбера понятно. покатаюсь без него посмотрим на ее поведение.
на осциллограмме с ДПДЗ, я что должен увидеть, плавное нарастание напряжения от 0,4В до 7В?
так шить мозги все таки придется...
так мыть ДУ с РХХ или не стоит?
да ,на осциле можно увидеть плавность нарастания напряжения и если что не так ,то ступеньки будут .
Ду снять ,РХХ открутить -мыть все по отдельности !
Блок ,да, лучше перепрошить !
да ,на осциле можно увидеть плавность нарастания напряжения и если что не так ,то ступеньки будут .
Ду снять ,РХХ открутить -мыть все по отдельности !
Блок ,да, лучше перепрошить !
спасибо. так и поступлю. на форуме видел подробное описание мытья ДУ и РХХ. пойду покурю эту тему. одно радует, цена ошиби новый РХХ ))))
други-товарищи.
помогайте.
проседает ХХ при отпускании педали газа (трос).
на ХХ при включённом ближнем видно что если газануть, то свет ярче.
на ХХ 12,6 вольт напруга, сам аккум подзаряжен, без нагрузки он показывает напругу 12,3 вольта. чуть газу дал и 14,5 вольт напруга поднимается.
поменял РХХ.
ДПДЗ.
свечи.
год назад были пропуски я поменял катушку зажигания.
массы зачищены, кинут доп провод с +аккума на шпильку геныча.
эбу сухой, бош.
форсы чищены весной собственными руками )
поменяны резинки на ресивере, ДУ, на форсах тоже.
фильтр грубой очистки в топливном модуле тоже поменян буквально месяц назад.
воздушный поменян осенью этого года.
масло тоже в этом году осенью сменил.
геныча перебрал собственноручно, поменяны подкова и РН винницкий поставил, подковные диоды промерены на мегомметре и подобраны ровно по сопротивлению одинаковы в пределах погрешности...
сначала думал дело в геныче...
нашёл подсос воздуха в патрубке воздухана в трубке вентиляции картера (скрин)
ситуация конечно изменилась, тачка тянуть стала лучше.
но бывает педаль давишь, а она такое ощущение что за жопу держат и не едет...
обороты ХХ 840-860.
и ещё, обороты проседают только при прогретом двигле, на холодную всё в норме.
метки ГРМ стоят роят как надо, зубья считал )) поменян натяжной ролик, т.к. мой пробежал больше 75 тысяч. км.
натяжение ремня геныча тоже норма.
ДПКВ поменян весной когда пропуски были.
ВВ провода по 8 кОм, ночью не светятся.
ДУ мыл со снятием.
и ещё, если скинуть разъём с датчика температурного, то вент включается (это норма) и обороты поднимаются до 1000... если обратно сразу разъём одеть, то вентиль не выключается, приходится глушить...
мои действия?
измерить давление в рампе. (хана насосу топливному.)
найти массу ЭБУ, та что за печкой.
подкинуть другой аккум (было я его прошлой зимой до 9ти вольт разрядил)
поменять клапан адсорбера.
форсы? могут они канифолить?
проверит на целостность трубки в топливном модуле.
прошивка? эбу чудит?
ЕЛМом скнанил, ошибок нет, ДК один, он в норме.
пробег за 140000 км.
это не вут, клапан проверил, работает, заглушки на ресивере сидят давно на герметике )
в общем картина такая что двиг на ХХ работает натруженно как-то, пропадает тяга, не существенно как, но чуствуется. напруга на ХХ 12,6.
собственно помогайте кто чем может ... а то отвратно ездить на такой машине, раньше вождение в удовольствие было...
помыл, как и планировал ДУ, снял РХХ и ДПДЗ. промыл ДУ, с ДПДЗ ничего не делал.С РХХ снял иглу ( через опен диаг), промыл шток, пружинку, корпус РХХ не мыл. затем это дело высушил, на шток иглы нанес аэрозольную литиевую смазку. побрызгал в корпус РХХ. собрал все на место. при установке клапан в седло не упирался. при первом запуске, двигатель почти заглох, но потом ХХ стабилизировался. сбросил контроллер с инициализацией. поехал в город, обороты ХХ падают только после перегазовки, на ХХ работает ровно. выскакивала ошибка р0123 высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки. потом сама пропала. я так понимаю ДПДЗ под замену?
__________________
Последний раз редактировалось Scout-22; 27.12.2015 в 00:09..
Очень прошу помощи. Сделал очередную диагностику (4 по счету), по причине жора топлива (уже 13 л/100 км, прогревы минимальны, не гонщик), ибо беспокоит, т.к. бьет по кошельку, да так, что просыпается лютая ненависть к росавтопрому. Как и в предыдущие разы, ну абсолютно все показатели в норме (проверял сам лично), менялись некоторые датчики на заведомо исправные, не говоря о новых воздухо и бензо- фильтрах, но проблема не решилась. Однако, как и при прошлой диагностике, выявили низкую компрессию в 4 цилиндре в 9 очков и множественные пропуски зажигания, в остальных цилиндрах компрессия варьируется от 11,5 до 11,8, пропусков нет. Куда копать по чрезмерному расходу я уже и не знаю, в связи с этим вопрос, возможен ли жор топлива из-за низкой компрессии в 4 цилиндре, вроде того, что топливо не сгорает и образно выражаясь, летит в трубу?
p.s. заметил, что после того как на холодную завожу мотор, бывает кратковременный душок бензина под капотом, который быстро исчезает и более не появляется, утечки нет, проверено не раз, ну и стучок на холодную, скорее всего стук поршня, в 4 цилиндре, остальные тихони.
Последний раз редактировалось Wudda; 26.12.2015 в 23:59..
Re: Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 8
Линейный вид
