Ага... раньше баловался всякими добавками, а сеичас достал кризис, и добавки пошли побоку.
Но ничего не изменилось! :о)))
Ну октанчикатак иногда.. Бензин у нас просто мусор.
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
Несколько месяцев назад начал меня мучать повышанный расход бензина, в настоящее время 11 литров минимум, в пробках и того больше(до 13 доходило)... пробег 40 тыс, все плановы ТО. Зимой перешел на 95 безин. В общем поехал на диагностику к хорошему специалисту (в сервис центре открестились, сказали что все кул, что это норма). Диагностику сделали полную: все датчики, бензонасос, регуляторы, проверили клапана, даже свечи на стенде проверили. Результат - неисправностей нет... Единственное на что можно было грешить, так это форсунки и состояние дросельной заслонки, т.к. незадолго до этого меняли РХХ, нагара было просто ппц. В итоги решили мыть форсунки, дросельный узел. У кого-нибудь есть объективные мнения?
мыть форсунки мазы нет ! только испортишь... лучше поменять ( если сервисмены уверены в их неисправности ), дросель моют очистителем карбюратора ( лично я взял бы для этих целей жидкость для промывки топливной системы на дизелях ) кто то скажет что это перебор и всё такое ... да , согласен жидкость ОЧЕНЬ хорошо растворяет ВСЁ !!! но только ей можно качественно отмыть карбюратор или дросельную заслонку !
П.С. если большой расход без видимых на то причин , возможно износ поршневых колец !!! ( но это уж крайний случай )
П.П.С. а манеру езды менять не пробывали ? у меня по жестоким московским пробкам расход около 9 литров ( по бк 8.5 ) ,по трассе 6.5 литров ! стараюсь выше 3500 оборотов не давать , пользуюсь 5 передачей уже с 90-100 км час... езжу спокойно ! но иногда могу и пожарить ... но редко !
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
мыть форсунки мазы нет ! только испортишь... лучше поменять ( если сервисмены уверены в их неисправности ), дросель моют очистителем карбюратора ( лично я взял бы для этих целей жидкость для промывки топливной системы на дизелях ) кто то скажет что это перебор и всё такое ... да , согласен жидкость ОЧЕНЬ хорошо растворяет ВСЁ !!! но только ей можно качественно отмыть карбюратор или дросельную заслонку !
П.С. если большой расход без видимых на то причин , возможно износ поршневых колец !!! ( но это уж крайний случай )
П.П.С. а манеру езды менять не пробывали ? у меня по жестоким московским пробкам расход около 9 литров ( по бк 8.5 ) ,по трассе 6.5 литров ! стараюсь выше 3500 оборотов не давать , пользуюсь 5 передачей уже с 90-100 км час... езжу спокойно ! но иногда могу и пожарить ... но редко !
манера езды более чем спокойная, никогда педаль в пол не утапливаю. Езжу размеренно. Для поршневых колец еще пробег небольшой.
манера езды более чем спокойная, никогда педаль в пол не утапливаю. Езжу размеренно. Для поршневых колец еще пробег небольшой.
Понимаешь в чём дело. Диагностика работы двигателя и проверка работоспособности отдельных узлов разные вещи. Более того. Проверка работоспособности отдельных узлов заключается в снятии их характеристик при определённом напряжении, температуре и т.д., а не просто - зашевилился значит работает. На такую проверку может уйти более дня. При диагностике работы двигателя подключают компьютерный стенд к соответствующей колодке, в "зад" вставляют газоанализатор и мереют, мереют, мереют. На достаточно большом экране высвечиваются все параметры работы двигателя и исполнительных и задающих узлов и деталей. Вот это диагностика (лично моё убеждение)! Форсунки можно проверить на качество факела распыления, а затем принимать решение об их очистке (чистить лучше ультразвуком, хотя и дорого). Ты написал о большом количестве нагара в ДУ. Он образуется от картерных газов, которые прорываются из цилиндров через кольца. Масло не подъедает? И вообще укажи откуда ты, какое авто, двигатель, экологический класс, контроллер, прошивался или нет.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
[QUOTE=biarmy;1015369]Понимаешь в чём дело. Диагностика работы двигателя и проверка работоспособности отдельных узлов разные вещи. Более того. Проверка работоспособности отдельных узлов заключается в снятии их характеристик при определённом напряжении, температуре и т.д., а не просто - зашевилился значит работает. На такую проверку может уйти более дня. При диагностике работы двигателя подключают компьютерный стенд к соответствующей колодке, в "зад" вставляют газоанализатор и мереют, мереют, мереют. На достаточно большом экране высвечиваются все параметры работы двигателя и исполнительных и задающих узлов и деталей. Вот это диагностика (лично моё убеждение)! Форсунки можно проверить на качество факела распыления, а затем принимать решение об их очистке (чистить лучше ультразвуком, хотя и дорого). Ты написал о большом количестве нагара в ДУ. Он образуется от картерных газов, которые прорываются из цилиндров через кольца. Масло не подъедает? И вообще укажи откуда ты, какое авто, двигатель, экологический класс, контроллер, прошивался или нет.
[/QUOTE
город Курск, ВАЗ 11193, 8 клапанов, 1.6, 2008 год выпуск, пробег 40 тыс..
Масло проверяю - от замены до замены ухода масла замечено не было, мозги не перепрошивались. При диагностики, проверили все, включая каталлизатор и т.д., даже свечи на стенде проверили под разным давлением, компрессия во всех цилиндрах - 11,5 (с небольшими расхождениями). Кстати, хоть дросельная заслонка была в сильном нагаре, свечи были в хорошем состоянии.
В итоге... сегодня сделали промывку форсунок, рампы. Дросельный узел снимася и промывался в ручную, до полной очистки, все каналы дросельной заслонки были промыты. Свечи поставили новые (стандартные ЭЗ). После промывки произвели регулировку клапанов. На первом и втором цилиндрах оказались зажаты клапана - устранили.
Теперь хочу покаться и посмотреть, что с расходом...
Последний раз редактировалось buldozhka; 01.11.2009 в 22:12..
ДУ надо мыть регулярно.
Если есть подозрение на форсунки - снимать и проверять. На 1,6 это быстро, на 1,4 придется сложнее. К сожалению, двигатель не указан.
Комбинированный вид
