Пришла весна, можно подвести итоги по зимней эксплуатации относительно моторного масла Кастрол магнатек 5-40 по SAE
В эту зиму морозы были до -17 в течении 30 дней подряд. И после пяти - шести дневного простоя в гараже, при холодном пуске пару секунд стали долбить компенсаторы.
Теперь о условиях эксплуатации авто:
- машина домашняя, ухоженная. Все ТО, обслуживаюсь у официалов, бенз только 95, масло не гонит (смотрю с ямы и по свечным колодцам), на угар расход примерно 2 мм по щупу после 500 км со скоростью выше 120. Если ехать 80-90км угар не заметен. Облегчена жизнь движку небольшой модернизацией КПП, делал у официалов.
Диапазон оборотов в городе 2800-3000 - так мне больше нравиться поведение машины - захотел резко ускорился или наоборот затормозил двигателем. Скорость включаю ту, которой эти обороты соответствуют.
Касторл начал лить с 7500тык. Меняю через 7-8 тык (не накладно по пробегу). Движок не закоксован. Переодически через пару тык города проезжаю по трассе пару сотен км с постоянной раскруткой 3700-4000.
В прошлом и позапрошлом году гидрокомпенсаторы своим стуком о себе напомнили лишь однажды при заводе -14. А в этом сезоне кратковременный стук при каждом холодном пуске.
Что посоветуете - искать замену маслу? забить до следующей зимы? или искать причину в движке?
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Moby Dick, я бы поменял,за эту цену много действительно качественных продуктов,тем более ты из Ростова - у вас там под боком находится контора,реализующая очень неплохой продукт
я бы добавил, если кому интересно. При медленном олхлаждении в условиях хранения может возникнуть так называемый эффект гелирования. Это отмечается редко и до конца точные условия проявления такого эффекта не изучены (по крайней мере ссылок не нашел). Суть в том, что масло застывает, например при температуре минус 15 при том что в паспорте написано минус 40. в требованиях API есть показатель Gelation Index, которому вроде все масла соответствуют. На практике же и API и ACEA допускают замену депрессорных присадок в одобренных маслах. Вот тут и может произойти потеря свойств депрессорных присадок, и температура масла повышается до температуры близкой к базовому маслу. Такое описание процесса дают производители загустителей к маслам, т.к. по их мнению неправильно подобранные загуститель и депрессорная присадка могут быть плохо совместимыми именно при низких температурах при хранении. Повторюсь, что это бывает очень редко, но лучше (но не обязательно) хранить масла в теплом помещении, а если нет такой возможности, то перед применением, перенести масло в теплое помещение, если заметили нехарактерную густоту масла. со свойствами масел ничего не происходит. ссылок не даю, вся информация получена в беседах со специалистами по рецептурам.
. Скорость включаю ту, которой эти обороты соответствуют.
)
Линейный вид
