АKБ и эксплуатация

[krafts]

Сообщение от Bim_Sony

Что тут непонятно. У тебя на зарядном скорее всего переключаются обмотки трансформатора у которых разные напряжения. Стабилизации тока нет никакой, скорее всего собран по принципу диодный мост и конденсатор для сглаживания (последнего может и не быть). Ток большой, потому что внутреннее сопротивление АКБ упало.
Похоже мой пост 652 ты не читал. Тогда задам вопрос еще раз:

я писал вроде... все банки кипят одинаково

[Bim_Sony]

По поводу зарядного, как я предполагал, так оно и есть:
Взято отсюда

ЗУ-75М


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Автомобильное зарядное устройство
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Россия, ОАО «Тамбовский завод «Электроприбор».
ОСОБЕННОСТИ: простое зарядное устройство без системы преобразования частоты. Ток заряда падает с момента начала зарядки.
УПРАВЛЕНИЕ ТОКОМ ЗАРЯДА: ступенчатое (4/6 А).
ИНДИКАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗАРЯДКИ: стрелочная индикация тока зарядки, световая индикация степени заряженности аккумулятора.
МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 7,5 А.
ГАБАРИТЫ: 195х110х80 мм.
МАССА: 1,8 кг.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 7,5 А.
МАКСИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: примерно 14,4 В.
ОТКЛОНЕНИЕ: показаний от фактического значения тока заряда менее 10%.
ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА
Обратимся сперва к зарядным устройствам, использующим традиционный метод преобразования напряжения без преобразования частоты. Как было сказано выше, в таком случае не избежать довольно большого веса устройства. Естественно, большая часть веса сконцентрирована во внушительных размеров трансформаторе. Справедливости ради стоит отметить, что трансформатор сделан качественно и вряд ли когда-нибудь выйдет из строя. Поэтому довольно заметный перегрев устройства во время работы ему практически не опасен.
Дизайн устройства приятно радует оригинальностью, при этом производители позаботились о максимальной информативности для потребителя. Можно наблюдать как за током заряда, так и за напряжением, до которого в данный момент заряжен аккумулятор. Ориентируясь на светодиоды, можно примерно судить о степени заряда аккумулятора и об оставшемся времени зарядки. Однако управлять процессом зарядки практически невозможно. Переключатель 6/4 А позволяет задать максимальный ток заряда. Однако через сравнительно небольшое время ток упадет до значения меньше 4 А.
Тест на короткое замыкание и подключение к обратной полярности устройство прошло успешно. Даже если пользователь подключит ЗУ-75М сначала к сети 220 В, а затем перепутает полярности на аккумуляторе, устройство все равно выдержит такое испытание. В этом случае срабатывает термобиметаллический предохранитель. Однако любопытства ради был протестирован экземпляр с извлеченным предохранителем. ЗУ-75М показало поистине удивительный результат, не утратив работоспособности после того, как начало гореть. Задымилось оно, находясь 10 секунд в состоянии «переполюсовки» и подключенным к сети 220 В. Такой результат свидетельствует о повышенной надежности этого зарядного устройства, а также аналогичных устройств, описанных далее.
Как и следовало ожидать, ток заряда очень сильно зависит от напряжения в сети, в которой должно быть 220 В. Это происходит по причине отсутствия системы стабилизации тока.
Особое внимание следует уделить напряжению, до которого может быть заряжен аккумулятор зарядным устройством ЗУ-75М и аналогичными зарядными устройствами. Значение этого напряжения гораздо больше, чем показания вольтметра, подключенного к ненагруженному зарядному устройству. Объясняется это тем, что на выходе ненагруженного мостового выпрямителя напряжение имеет вид «выпрямленной синусоиды». Таким образом, вольтметр покажет не максимальное напряжение, а усредненное. ЗУ-75М сможет зарядить аккумулятор до (14,2…14,5) В.


РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА: основное достоинство данного устройства — богатая система индикации. Потребитель практически не сможет контролировать процесс зарядки, но сможет за ним наблюдать. Кроме того, нельзя не отметить повышенную надежность устройства, связанную с его простотой.
НЕДОСТАТКИ: конечно, большой вес — это всегда недостаток. Пользователю предстоит решать, насколько существенен этот недостаток. А вот более существенный минус — это неэффективность заряда старых аккумуляторов с большим током саморазряда. Ток заряда быстро упадет до величины тока саморазряда, в то время как аккумулятор еще недостаточно зарядится.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА: неплохой выбор для людей, не желающих управлять процессом зарядки. Однако в любой момент можно получить информацию о текущем состоянии аккумулятора и о зарядном токе. Следует обратить внимание на два аналогичных зарядных устройства ЗУ-75 и ЗУ-75М2, отличающихся от протестированного только системой индикации, ценой и дизайном.

Теперь вопрос, чем меряли напряжение заряда? случаем не индикацией на зарядном? А то напряжение ровно 14 В настораживает.

[aland]

Сообщение от Bim_Sony

А то напряжение ровно 14 В настораживает.

Согласен. У мну к концу заряда напряжение (мерял мультиметром) скачет 15,01-15,03, ток меньше 1А и стремится к 0.

[krafts]

Сообщение от Bim_Sony

Теперь вопрос, чем меряли напряжение заряда? случаем не индикацией на зарядном? А то напряжение ровно 14 В настораживает.

нет конечно же, тестером проверял

[Гагаринец]

С утра не смог найти ключи.
Судорожно наморщив лоб, предположил, что ключи оставлены в авто, а оно в гараже.

Так и вышло.

Зажигание было включено с 17:30 вечера до 8:00 утра.

Аккум подсел, но авто завёл.
Вот такие дела.

[Bim_Sony]

Сообщение от krafts

нет конечно же, тестером проверял

Тогда я ПАС.... не может вести себя так АКБ.
Либо некоторые пластины замкнуло внутри банок и они работают не на всю, либо сульфат свинца покрыл почти всю площадь пластин и АКБ вообще не принимает заряд. Но при таком исходе при напряжении 14 В у вас АКБ не закипел бы.
Других мыслей у меня нет.
Можно еще попробовать разрядить до 10,5 В и снова зарядить, если АКБ будет вести себя также, то АКБ на свалку ИМХО, т.к. в машине он заряжаться не будет, мало того, он будет создавать большую нагрузку на генератор, т.к. ток при напряжении 14,4 В будет явно не меньше 10 А, да и выкипать будет, что для зимы вообще не "гуд".

[aland]

krafts
Снимите АКБ с заряда. ДАйте ему отстояться денек. Потом мерьте напряж и плотность по каждой банке, если будет в одной из банок сильное различие (примерно -0,04) банке может капец, но не категорично. Грузаните вилкой (посмотрите что будет с напряж на последней секунде загрузки и посмотрите инструк к вилке. Не должно упасть ниже 9 вольт). Зарядите снова, но малым током. Посмотрите на бульканье каждой банки. Если одна из них не будет пузырить , то ей скорее капец. Разрядите лампочкой с засечкой времени (ежечасно меряйте напряж в процессе разряда). Посчитайте остаточную емкость как писал Bim_Sony мне. Сделайте выводы. И сразу на заряд , опять же малым током.

[krafts]

Сообщение от Bim_Sony

Тогда я ПАС.... не может вести себя так АКБ.
Либо некоторые пластины замкнуло внутри банок и они работают не на всю, либо сульфат свинца покрыл почти всю площадь пластин и АКБ вообще не принимает заряд.

после того как купил калину (б\у 2 года), заглянул в АКБ, пластины видны. Вошел литр дистилировки...

[krafts]

сейчас подключал ЗУ к заведомо испраному АКБ.. ток к концу заряда почти на нуле.... на моем ниже 3х не опускается.,, покупать новый аккум?

[aland]

Сообщение от krafts

на моем ниже 3х не опускается.,, покупать новый аккум?

Пост 668. Ну дай ему отстояться, померь плотность по каждой банке и еще раз перемерь, ткни вилкой! И решай брать новый или нет. Ну если уже "опыты" надоели тогда брать новый коли думаешь что этот тебя подведет!