Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Вы в жизни часто объезжаете препятствия, так что бы это требовало спортивной подвески и тормозов? Я – нет. А вот на трассе обгонять приходится. Поэтому, если бы и искал спорт, то в первую очередь под капотом.
Цитата:
Сообщение от hoh!
Веста еще и с есп в случае чего - это безопасность все.
И вроде не поспоришь, только вот, если цена на Весту в районе млн. окажется верной, то за такой ценник Поло будет с ЕСП…
Цитата:
Сообщение от hoh!
А разница в динамике несколько десятых всего и то она из-за того что веста шире больше тяжелее - в разных весовых категориях они.
А еще Веста мощнее на 20 сил… А минимальный вес Поло ГТ (на механике) 1223 кг. Максимальный вес (как понимаю, это с ДСГ) – 1291 кг. С обычной, самой тяжелой Вестой (1380) разница всего 89 кг…
Цитата:
Сообщение от hoh!
А почему сидушки хотя бы не могли норм поставить в этот GT за 900 ? У весты даже в обычном седане за 600+ хотя бы поясничная есть поддержка у кресла.
Зато мотор задорный. Да и сидушки нормальные. Не идеал, да, но 4-6 часов легко.
Это все прекрасно и замечательно, что Веста спорт рулится и тормозит. Это действительно здорово. Но если все эти доработки нельзя будет заказать в виде спорт пакета на любую модель – то коммерческого успеха у этой модификации не будет. Вот, к примеру, Веста 1,6 Comfort / Image – 670 тыр. И без всякого спорта – это хороший выбор (а если еще 30 сбить, так вообще отличный), всё что нужно есть. Накидываем 100 тыр за спорт пакет – получили 770. Это было бы интересное предложение. А за ценник около млн. купят её только ценители. Много калин НФР бегает по Руси? То-то же.
R2D2E2E4, мне кажется, что ДСГ все же легче АКПП, не?
Про НФР - сравнение не корректно. Сравнивать надо с К2/Гранта Спорт. Их тоже не много, но есть)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Если честно, х.з. Я вес взял с сайта Фольксвагена (из прайса). Там в спецификации для 1,4 указано значение «1223 – 1291». АКПП с этим мотором не ставили, а МКПП всяко легче ДСГ. Т.е. предполагаю, что мин цифра – это механика, а максимальная – ДСГ.
Цитата:
Сообщение от Atei
Про НФР - сравнение не корректно. Сравнивать надо с К2/Гранта Спорт. Их тоже не много, но есть)
И да и нет. К2 и Гранта Спорт, ЕМНП, все таки не имели такой дикой разницы в цене с обычными версиями. А цена в районе млн. - это очень много. У этой планки же столько конкурентов разных вьется, начиная от ПолоРапидов и заканчивая: «Тс-с-с, парень, зачем тебе спорт на наших дорогах? Бери кроссовер! Кредит оформим».
А еще Веста мощнее на 20 сил… А минимальный вес Поло ГТ (на механике) 1223 кг. Максимальный вес (как понимаю, это с ДСГ) – 1291 кг. С обычной, самой тяжелой Вестой (1380) разница всего 89 кг…
Так момент у поло мотора выше. в целом паритет по тяге у весты спорт и поло. Но веста потяжелее, пошире, повыше вот отсюда и разницы этих десятх из-за габаритов.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Вы в жизни часто объезжаете препятствия, так что бы это требовало спортивной подвески и тормозов?
Всякое бывает на дороге, иногда резко что-то или кого-то объехать будет стоить дорого даже если это не часто. Может это будет яма глубокая или препдяствие какое, другой автомобиль животное и т п. Так же и затормозить может оказаться важно.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
И вроде не поспоришь, только вот, если цена на Весту в районе млн. окажется верной, то за такой ценник Поло будет с ЕСП…
Пока что 900-930 и это за люкс ммс что по оснащению на много богаче поло драйва за 805.
Всякое бывает на дороге, иногда резко что-то или кого-то объехать будет стоить дорого даже если это не часто.
а тут не факт что веста спорт будет лучше поло ГТ, потому как отклик на руль тут играет наиважнейшую роль, а с этим у весты пока хуже поло (в видео выше об этом есть), ес-но при условии хороших шин. ну и мне приходилось уворачиваться, даже более валкий рапид это сделал легко, конечно и благодаря шинам, которые подломились но сцепление не потерялось.
Линейный вид
