Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Но веста сильно хуже набирает в такой диапозоне скорость - это факт.
Про 1.6 я и не спорю. ))
Я когда на М-2 Симферопольку выезжаю ставлю в ручном режиме 5-ю чтоб амт по передачам не прыгала, в левом ряду, если без пробок, 5-ой всегда хватает по динамике.
Последний раз редактировалось Vladimir86; 06.12.2024 в 11:19..
Добавлено через 55 секунд
Тут надо либо механику, либо робот какой продвинутый по типу дсг. Тогда еще будет как-то. Веста спорт 1.8 может хоть как-то едет еще. Остальное все ели ползет из вест ))) ехать просто можно в потоке если плавно и не дергаться. А обгонять, разгоняться резво это все не ее.
Тут надо либо механику, либо робот какой продвинутый по типу дсг. Тогда еще будет как-то. Веста спорт 1.8 может хоть как-то едет еще. Остальное все ели ползет из вест ))) ехать просто можно в потоке если плавно и не дергаться. А обгонять, разгоняться резво это все не ее.
С дивана наверное не очень видно что обгон 80-120 можно сделать на одной 3-й передаче. А насчет амт у меня претензий к ней нет, переключает даже немного быстрее средне-статистического водителя, вернуться на ручку у меня даже мысли нет. А фазик это лайт версия турбонаддува т.к. способствует большему наполнению цилиндров и работает с самых низов.
Последний раз редактировалось Vladimir86; 07.12.2024 в 11:37..
Раскрыта причина кризиса Nissan
Руководство признало, что сделало проигрышную ставку
Это ошибки руководства, пишет агентство Reuters: несколько лет назад генеральный директор Nissan Макото Учида решил поставить все на «чистые» электрокары, отказавшись от выпуска гибридов. Последние, как оказалось, вызывают значительно больше интереса у покупателей. Такой просчет может стоить Учиде кресла руководителя, а Nissan предстоит бороться за существование: аналитики дают компании всего год на то, чтобы выбраться из кризиса.
По субару, что на 30 тыс убили колодки - мое мнение всеж дело не помощниках якобы, которые у всех почти есть, даже в весту НГ какие-то теперь ставить начали ))
Ваше мнение колодки на Субару совсем не интересуют. Я только описал что есть. А то, что помощники их быстро изнашивают, то примеры не только у меня. Знаю еще несколько Субаристов, которые с переходом на последнее поколение Субару (например Форестер 5-го поколения) жаловались, что по сравнению с предыдущим поколением современные Субару колодки изнашивают ОЧЕНЬ быстро.
И не забывайте, что настройки этих помощников у всех разные.
Я уже писал про то, что на скорости около 60 км/час моя Субару зажав торомоза внутренних (к повороту) колес перераспределила крутящий момент на внешние колеса и тем самым "закинула" машину в 90-градусный поворот.
Посмотрю я на Вас как Ваша Веста (Вы кажется с Вестой пример приводили) так же сможет НЕ СБРАСЫВАЯ МОЩНОСТЬ с двигателя подать весь крутящий момент на внешние ведущие колеса. ESP на большинстве машин ограничивают мощность двигателя при одновоременном притормаживании колесами, а так чтоб не сбрасывая мощность управлять вектором тяги умеют мало кто из автопроизводителей. По-моему такое же анонсировали мазда. Кажется что-то типа "джи-векторинг", но только они также придушали двигатель. А вот субару душит двигатель только когда совсем превысил скорость в повороте. Но там уже "души-не души" сцепление с колесами потеряно и ты в кювете. Только, пожалуйста, не повторяйте мой эксперимент на переднеприводной машине - окажитесь в кювете. Тут нужна полноприводная трансмиссия.
Эх, классная погода наступила. Машина сама просится в повороте пройти боком. Причем делает она так будто сама просится - ни грамма ощущения, что это нештатная ситуация, а так будто "так и надо проходить повороты".
К чему это я - а опять же про помощников. Всю эту красоту "прохождение поворота боком" без малейшего намека на "пораобосраться" обеспечивают как раз помощники, а расплата за это - ускоренный износ колодок.
Цитата:
Сообщение от hoh!
я уже в это время мотором половину скорости сбросить успеваю
По поводу моего стиля вождения. Да я при трогании не ползу еле-еле и когда со второстепенной выезжаю не заставляю догоняющих по главной оттормаживаться как некторые (вылезут и еле разгоняются и тем в чей поток влез этот "пенсионер" приходится оттормаживаться). Но перед светофорами и лежачими полицескими практически не торможу. Я либо подкатываюсь, либо "лепестками" передачу вниз скидываю, чтоб двигателем притормозить. Но если поток плотный, то тогда как все - торможу. Так как нечего мешать потоку - надо вместе с ним ехать, если не хочешь попасть в аварию.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Sisa
Это ошибки руководства, пишет агентство Reuters: несколько лет назад генеральный директор Nissan Макото Учида решил поставить все на «чистые» электрокары
Немцы это поняли еще год-другой назад и все свои планы перейти только на электромобили похоронили.
Так что как я и говорил электротема - тупиковая ветвь развития автопрома. Полностью не помрет, но трансформируется в что-то типа... Привод на колеса электрический, а вот источник работы генератора - это пока вопрос. Чувствую к тому времени как дойдет, что эта схема самая выигрышная как раз подоспеют новые дешевые технологии по водороду...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Последний раз редактировалось Gorinich; 08.12.2024 в 17:42..
Раскрыта причина кризиса Nissan
Руководство признало, что сделало проигрышную ставку
Это ошибки руководства, пишет агентство Reuters: несколько лет назад генеральный директор Nissan Макото Учида решил поставить все на «чистые» электрокары, отказавшись от выпуска гибридов.
ну скажу как плользователь ниссана хитрейла из за чего у них случился провал
выпускать овер 15 лет одну и ту же машину с одной и той же начинкой (мотор+трансмиссия) ну такое
икстрейл Т31-Т32-Т32 рест отличается лишь внешней формой по сути это одна и та же тележка и наборы трансмиссия (вариатор)+мотор мр20де/мр25де
Там где нужен был гибрид или честный автомат типа aisin + мотор хотя бы на 220-240 кобыл- забили хер тк народ и так хавает ))
Посрали Патрол сделав его из рамного паркетным выкидышем
Ну в кратце - туда им и дорога) ущербам узкоглазым
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Линейный вид
