На сколько я понял из новостей, базу Granta хотят подвести к 220 т.р. вкусности будут от 250 т.р.
220 000 - это в ценах 2010 года.
220*(1+(0.1/12)*4)=227.34 цена на конец 2010 (объявлена цена в августе, 4 мес. до конца года, с учетом инфляции).
227.34*1.04=236.42 (после подорожания металла)
236.42*1.04=245.88 (плановое повышение цен во втором полугодии 2011)
Итого 240-250 тысяч БАЗОВАЯ версия на начало периода продаж. Никаких вкусностей за эту цену не будет.
220 000 - это в ценах 2010 года.
220*(1+(0.1/12)*4)=227.34 цена на конец 2010 (объявлена цена в августе, 4 мес. до конца года, с учетом инфляции).
227.34*1.04=236.42 (после подорожания металла)
236.42*1.04=245.88 (плановое повышение цен во втором полугодии 2011)
Итого 240-250 тысяч БАЗОВАЯ версия на начало периода продаж. Никаких вкусностей за эту цену не будет.
какие точные расчёты...
В таком случае получаем рейнсталлинг Kalina
Rentast, в принципе это и есть рестайлинг Калины. Базовая версия все равно дешевле получается, чем текущий седан (тот в силу естественных причин тоже подорожает), и плюс более свежая внешность, кпп, двигатель улучшенный, и прочее.
220 000 - это в ценах 2010 года.
220*(1+(0.1/12)*4)=227.34 цена на конец 2010 (объявлена цена в августе, 4 мес. до конца года, с учетом инфляции).
227.34*1.04=236.42 (после подорожания металла)
236.42*1.04=245.88 (плановое повышение цен во втором полугодии 2011)
Итого 240-250 тысяч БАЗОВАЯ версия на начало периода продаж. Никаких вкусностей за эту цену не будет.
Логично, но не все настолько просто и понятно.
Если взять цену Калины, Логана и Фокуса в России, а также, скажем, Кэмри в США в 2007 и 2010 годах, вряд ли индексы роста цен этих авто совпадут с инфляционными индексами (что официальными, что реальными).
Если кто-то посчитает и опровергнет - милости просим.
вряд ли индексы роста цен этих авто совпадут с инфляционными индексами (что официальными, что реальными).
Не бывает "официальных" и "реальных" индексов. Индекс это цифровой статистический показатель, выражающий состояние и тенденции изменений того или иного явления, в данном случае я взял инфляцию для автопрома в 10% в год, что в принципе подтверждается для этого рынка, если сравнивать цены.
А почему вы не взяли в расчет, что ваз возможно в эту стоимость уже включил все ваши пункты? цена была объявлена уже когда было известно что металл станет дороже, а прибавить к итоговой стоимости все погрешности инфляции для них не составит труда.
Тем не менее цена за базу в районе 250 тысяч выглядит куда более реальней чем 220.
__________________ Все сказанное мной является чистое ИМХО.
А почему вы не взяли в расчет, что ваз возможно в эту стоимость уже включил все ваши пункты?
Потому, что цена должна быть привлекательной и большинство населения не поймет фразу "в отчетном периоде цена будет 245 тысяч". И закричит "и где дешевле, Калина сейчас 249 стоит".
Потому, что цена должна быть привлекательной и большинство населения не поймет фразу "в отчетном периоде цена будет 245 тысяч". И закричит "и где дешевле, Калина сейчас 249 стоит".
Ну покричит и что дальше, дешевле то аналогов скоро и не будит останется лишь ижёвская классика и то с сомнительным качеством, будит возможность задрать цену поближе к иномаркам, повысить рентабельность увеличить з\п оставить деньги на улучшение качества и т.д.
UgyHel, именно поэтому есть все шансы получить базу за 220 тысяч. Гадать о текущей стоимости нет смысла вообще. Понятно что она не будет 220, но и не будет 250, где то будет золотая середина, которой они будут привлекать покупателей самар и классики, а так же любителей ультра бюджетных иномарок.
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Матиз, шанс, китайцы, б\у, аналогов достаточно.
Не смотря на спрос этих автомобилей, по объему производства им пока далеко до ВАЗа (китайцы не в счет, у них сейчас слабый импорт в нашу страну). И соответственно все они вместе не смогут заполнить нишу, в которой находится классика, и скоро будет гранта.
__________________ Все сказанное мной является чистое ИМХО.
Линейный вид
