Технические преимущества:
-Применение резин нового поколения, изготовленных по технологии USPK.
-Установлен дополнительный виброизолятор на подшипник.
-Разработан виброизолятор с использованием адаптируемой внутренней арматуры.
-Новое конструктивное решение внутренней арматуры опоры (с якорным эффектом) обеспечивает надёжное крепление данной детали в виброизоляторе. -Улучшенная защита подшипника от погодных и дорожных условий.
-Характеристики опор «СЭВИ-Спорт» превосходят требования «АвтоВАЗа» в 3 раза.
Потребительские преимущества:
-Улучшенная виброзащита и энергоёмкость опоры.
-Увеличенный срок эксплуатации опоры.
-Улучшение управляемости автомобилем.
-Выгодная цена.
Новое конструктивное решение внутренней арматуры опоры (с якорным эффектом) обеспечивает надёжное крепление данной детали в виброизоляторе.
По-моему, на фото как раз это и есть, что дает мне возможность рассматривать СЭВИ как замену моих бракованных Эволексов, правда я хочу СЭВИ Спайк, у меня клиренс и так большой, надеюсь у них так же якорь, нужно звякнуть дилеру.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
а с моей Каябой интересно как будет? Судя по фото, очень похожа опора по строению и по размерам (на глаз конечно) на Эволекс, мне кажется, СЭВИ даже пониже будет.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
Линейный вид
