Извиняюсь за то сто не читал, просто хочу рассказать историю прохождения техосмотра. Стук рулевой рейки сказали там и отправили устранять. Подтяжка до упора не дала результата, тарельчатая пружина в норме, "шнек" меняли тоже в пустую. Причина обнаружилась случайно... дело было в крестовине карданчика. Замена и Ура Победа.
1. Как собрать ее как положено?))если можно поподробнее...А то 3 раз не хочется возиться)
Ximerka, Вот здесь описано как правильно собрать рейку, установочные размеры актуальны и для нашей рейки. Как видно из этой инструкции это не так-то просто.
Я тоже когда разбирал вынимал рашпиль полностью, собирал рейку как и Вятич "на глазок" т.е.
1. запоминал как был повернут вал (шестерня)
2. заводил ее в зацепление с рашпилем
3. Устанавливал упор на рашпиль (я точно не знаю как он называется вот тут он под позицией 13) этот упор не даст опять рашпилю выйти из зацепления
4. Одевал карданчик на вал (у меня ЭУР и карданчик у меня снимается полностью) и крутил туда-сюда запоминал сколько оборотов в какую сторону
5. Если оборотов не ровное кол-во то выводишь опять рашпиль из зацепления и прикидываешь на какой угол и в какую сторону нужно крутануть вал с шестерней относительно положения которое надо было запомнить в п.1
У меня почти получилось после получаса ковыряния. После полной сборки выяснилось что руль был на 3 градуса повернут в сторону. Решил эту проблему с помощью карданчика (провернул его на шлицах на 2 зуба) и руль стал ровно.
Вообще если собираешься ехать на развал то 3-5 градусов развальщик свободно выведет.
Хм какое совпадение,когда покупал машину,помню что руль не ровно стоял,похоже что старый хозяин ремонтировал рейку.Но она сейчас застучала в салоне,наверно карданчики.Есть смысл заменить в сборе?
Хм какое совпадение,когда покупал машину,помню что руль не ровно стоял,похоже что старый хозяин ремонтировал рейку.Но она сейчас застучала в салоне,наверно карданчики.Есть смысл заменить в сборе?
Руль может быть повернуть не только от того что рейку разбирали.
Действительно, еще могут греметь карданчики. Их менять целиком (в сборе). У меня их 2, я менял нижний, он стоит 850р.
B_Jack,такое ощющение что в нижней части стучит,когда рукой трогаешь их на ходу
я тоже рукой трогал... казалось что стучало в карданчике... купил я этот карданчик, а дело было не в нем! Рейка разваливалась.
Я даже не знаю... У тебя ЭУР? Если да то там в принципе легко можно разобрать вал (состоит из 2-х карданчиков) и проверить каждый на люфты.
B_Jack, зачем так все сложно. Можно обороты не считать, а при снятом чехле одеть металическую пластину где усы крепятся и выставить ее посредине хода (у меня даже метки есть). При этом паз на валу должен смотреть вправо по ходу движения. Регулировка такая же, только времени 5 мин. Естественно, что нижняя гайка должна быть не затянута, а лучше вообще убрать и после регулировки поставить.
B_Jack,У меня с ЭУР.Странно но если стучит при прямых колесах на кочках,тогда причем тут люфты?
А разве на кочках колеса едут прямо? Я когда на 2107 ездил то иногда на кочках руль чуть ли не зубами проходилось держать чтоб он не вихлялся в разные стороны! Обратная связь с дорогой. Если карданчик люфтит то и будет грохот т.к. он воспринимает все нагрузки от колес, рейка в этом случае львиную долю усилий передает на карданчик. Вы удерживаете машину от увода в сторону с помощью руля. Вот карданчик и получается в этом деле "крайним" с одной стороны на него давит рейка, с другой стороны Вы (да еще при помощи ЭУРа), в этот момент он начинает болтаться и греметь. Все это ИМХО.
Цитата:
Сообщение от Р693ТУ
B_Jack, зачем так все сложно.
Я забыл про метки! Я тоже их делал, но при сборке один фиг ровно по меткам не получалось собрать. Вот когда примерно метки совпадали то я начинал считать обороты, в тот момент мне так было удобней.
B_Jack,Не ну руль у меня не бьет на кочках,Он сам не крутиться.Колеса у меня широкие 195*50*R15,просто звук в рулевой колонке не приятный,Стук -стук-стук
я тоже рукой трогал... казалось что стучало в карданчике... купил я этот карданчик, а дело было не в нем! Рейка разваливалась.
Линейный вид
