Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Угу, есть такое дело. У меня каждый раз чуть ли не визжат, когда повороты прохожу. Конечно, зад не сносит, я не совсем уж ид... экстремал так по городу ездить, но в багажнике что-нибудь непременно летает. А однажды без пассажиров резко поворачивал налево с Московского на Фонтанку по мигающей стрелке, так на выходе из поворота обнаружил себя сидящим чуть ли не поперек кресла. Боковая поддержка Калины для меня велика, а вот Логановская была бы в самый раз.
Разумеется, во всех случаях ощущаю хороший контакт с машиной и поводов для беспокойства в принципе не вижу. Мне главное доехать, специально-то не гоняю.
По прямой разгонялся до 160 (уже писал), ехать быстрее принципиально не намерен. Машина держится на траектории едва ли не лучше, чем на 80 км/ч. Дорога была "волнистая" и неровная, что, однако, проблем не вызывало. Разумеется, для нормального разгона обязательно нужно подрезать коврик, иначе можно заснуть со скуки по ходу дела.
Разогнал до 165 км/ч при этом 1 пасажир спереди и 2 пасажира сзади. Руль держал двумя руками что-бы не слететь с трассы, после этого такие эксперименты больше не проводил. Попробую разогнать больше на идеально ровных участках дороги, которых не так уж много
dimidroll,
+1
превелось народ перевести раньше все ка то один езил.. так вот сдувает ее чувствительно. а тут когда народу полная машина так не каким ветрам не подсильно. чувствуеш порыв ветра но машина не смешаеться))
__________________
Сменил КАЛИНУ седан, на Калину спорт 1,4.
мдяяя , ребята чуть себе глаза не стер за сегоддя всю ветку проситал эту )))
гоните вы конкретно многие)
я себе калину сча тока оформляю и поентому катаюсь пака на 21083.вы мне скажите у вас что рук нету или денег ?
Вот например вы гоните что движек слабоват . а вы не хотите фрон работ провести дабы проблемы убрать :
1. самое дешевое убрать нахрен Катализатор.
2. Чипоните вы ее , сразу поедет лучче на порядок.
3. если мало окажеться - поставьте другой распредвал например Нуждин 10,93 , просто не узнаете машину.
4. если и этого мало будет пусть вам доработают головку Блока Цылиндров.
5. наконец перекопайте коробку.
И если вы это сделаете я могу спорить с кем угодно что про 180 км.ч даже перестаните думать , потомучто машина будет эту отметку пролетать ,
разгонная динамика вас так удивит что прозреете , И наконец ГОЛЬФ в ЖООпе будет. правда про управляемость я даже с гольфом темболее 5ым не могу не один ваз сравнивать ибо Подвеска царская. Правда как только прийдет время поменять рычаги в многорычажной подвеске у хозяина глаза полезут на лоб от счета с СТО.
У меня сча Ваз 21083 1500куб , дораб ГБЦ, 10,93 распредвал , Карб оработанный , короткоходная кулиска , карданчик , Вакумный усилитель тормозо повышенной производительности , Стойки Плаза Экстрим спорт.
Так вот 1,2,3 передача у меня выкручиваются в отсечку на спидометре 8000 ,данные по разгоннойдинамике , не нужно говорить какая скорость на какой передачи ибо переключаться на 3000 это просто смешно машина после 4000 только ехать начинает ,
4ая к глубочаййшему сожалению крутиться только до 6000 что составляет примерно 180 -190 км.ч кстати пятуж не привожу скорость ибо на ней разгон мне не нравиться а максималку я могу и на 4ой выкрутить )))
по поводу устойчивости до установки стоек Плаза Сспорт машину кидало на 140 просто пипец.
сейчас реально на 170 машина как влитая правда пришлось поставить резину Фулда и прокатать диски в руле без гидро и каких либо усилителей вообще никакой вибрации нет . держу одним пальцом хоть кофе ставь на него .
я просто варюсь как можно от сток машины требовать какойто разгонной динамики нереальной , Темболее на 80км.ч на 4ой передаче,
чтоб вы знали 3-ю можно крутить вплоть до 140 леееегко , и кстати все это время машина реально переть будет а после и четвертая подхватить хорошо ))
Говорю все из собственного опыта .
Кстати не питаю никакой ненависти к ИНО и г Гольфу тоже сам бы купил если бы жена не возражала , кстати за эти деньги что он стоит можно и по прилиней таз найти )))) намного . Мой директор себе за 22 притарил Митсубиси Эклипс GT 3литра 270 кс, типтроник и я вам скажу динамика нереал , а упровляемость еще круче чем динамика вплоть до раскрученной нами скорости 240 км/ч .
У меня до 120 км/ч с управлением ни каких проблем. А на 150-160 км/ч действительно приходиться держать руль двумя руками. Такое впечатление что ЭУР реагирует на мелкие неровности и пытается подруливать. Или я не прав. А вообщето по нашим дорогам быстрее 120 и нестоит ездить.
На калине (хэтч) больше 100 стараюсь не ездить. Наверное потому что основное время езжу на Ford Mondeo, в котором есть нормальная управляемость в отличие от калины. Недавно гонял на автодром калину и мондео, чтобы проверить как они себя ведут при сносах/заносах (стараюсь проверять, что можно ожидать от машины на автодроме заранее, а не на дорогах общего пользования). Калину на скоростях 70-90 км/ч вообще не удалось поймать при том же ритмическом заносе, в то время как мондик ловиться легко. А что говорить про более высокие скорости... Не уверен я в калине (да и в себе что с ней справлюсь) на высоких скоростях в экстренных ситуациях, так что для меня калина всё таки это чисто городская машина, а не машина для езды на скоростях 120-200 ти...
Кстати у нас в городе гонять на скоростях свыше 80 дорог почти и нет, так что калина самое то
Зачем от машины требовать то, чего не нужно. Задайте себе вопрос где и как часто вы будете ездить свыше 140? Калину я не разгонял больше 100, 9-ку разгонял до 170 (на 4-ой передаче), это было один раз и то из интереса. 150, 180, 190, 240 - о своей безопасности никто не думает???
))
Комбинированный вид
