1,4 16 кл двигатель. Неровная работа на прогретом двигателе

[SilverLip]

Ребят, такая беда: вчера на ходу пропадает мощность (отказывается ехать даже при тапке в пол) и появляется сильная вибрация, после перезапуска двигла мощность появилась, но осталась небольшая вибрация на х/х((( теперь чувствую себя как в старой своей ниве - руль трясется, панель скрипит...((( может кто знает в чем дело? Спасибо.
PS: чек енджин не горит

[rop1]

SilverLip, катушки зажигания проверяй

[SilverLip]

Сообщение от rop1

SilverLip, катушки зажигания проверяй

Спс, а что ещё может быть? сетка бензонасоса? у нас вчера, кстати, ливень был жёсткий... мож залило чего... по лужам то бороздить... в яму ещё вчера нехилую, дождём размытую, угодил... тряхнуло - мама не горюй.

[NecroMan]

SilverLip, Я тоже грешил на подачу топлива. А оказалось, что свеча одна сломалась (физически) и потихоньку практически перестала давать искру. Отсюда пошел расколбас на холостых и дерганье при разгоне.

[SilverLip]

Сообщение от NecroMan

SilverLip, Я тоже грешил на подачу топлива. А оказалось, что свеча одна сломалась (физически) и потихоньку практически перестала давать искру. Отсюда пошел расколбас на холостых и дерганье при разгоне.

Спасибо. Учту твой опыт. Надо свечник брать тогда.

[x85]

Сообщение от biarmy

вибрация явно связана с включением карлсонов.


Плохая балансировка вентилятора радиатора или резонансная частота?

скорее - их электропотреблением.
как то менял давеча ролик генератора - недотянул ремень. зарядка была на уровне 12 - 13 вольт. колбасило СТРАШНО машину. подтянул - зарядка почти 14, вибраций почти нет =)
однако сейчас мозг занят другой проблемой очень досадной для меня...
http://www.lkforum.ru/showthread.php...28#post1478628
описание вон там.

[biarmy]

Сообщение от x85

скорее - их электропотреблением. как то менял давеча ролик генератора - недотянул ремень. зарядка была на уровне 12 - 13 вольт. колбасило СТРАШНО машину. подтянул - зарядка почти 14, вибраций почти нет =)

В вопросах ремонта авто vovk давно гуру. Не думаю, что он плохо натянул ремень (гарантией не пользуется с новья). На холостых режимах у него зарядка адекватна, при включении потребителей тоже все в порядке. А как включаем кондёр, так начинается непонятная вибрация не постоянного характера. По кузову проходит как бы череда мелких волн, как бы рябь по волнам. Это достаточно неприятно по ощущениям, особенно это ощущается ногами на передних сиденьях. Перепрошивка контроллера не исправила ситуацию. Поэтому могу предположить, что происходит резонанс от разных источников.

[biarmy]

Сообщение от x85

однако сейчас мозг занят другой проблемой очень досадной для меня...

Из ссылки не понял тип твоей проблемы. Детонация?

[x85]

Сообщение от biarmy

Из ссылки не понял тип твоей проблемы. Детонация?

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=241

если бы просто детонация то я не парился. а у меня вот это. в начале темы соответственной есть запись звука. удручает, ОЧЕНЬ УДРУЧАЕТ что замена поршней на 1.4 звук этот убирает - таки и в 1.4 пихают не по размеру =(( и самое интересное - проблема то существует - сам слушал еще одну клубную машину с таким звуком(правда она еще и масло жрет при пробеге в 24 тыщи-то и "синит" выхлоп на перегазовках...).. даже у нас на форуме проблема не так активно рассасывается как в теме про 1.6 так что куда и бежать - не знаешь =)

что касается вибраций - проверяется просто - где то на форуме обсасывали - просто выдернуть оба кулера из разъемов и попробовать покататься с кондеем минут 10. Если оно - значит таки потребляемая мощность этих монстров с лопостями. Была где то информация о цифре в 200 ватт.

а что касается ремня - я просто привел свой пример =) у всех у кого колбасит - для самопроверки первым делом можно и проверить напряжение - это не сложно и не долго.

[biarmy]

x85, понял тебя. Про стук поршней или просто про стук в ДВС была отдельная тема. Там вёл её модератор раздела. Да и других тем было полно. В одной из них предположил, что в двигатели устанавливают поршневую, не сооответствующую нашим обычным понятиям, которыми мы руководствуемся при ремонте. Т.е. цилиндр имеет 5 класс, а поршень 1. В этом случае зазор почти 0.01мм вместо 25-45 мкм. А это много. И действительно, кто-то отписался вслед за этим о ремонте по гарантии своего ДВС. Поршни установлены не соответствующие классу цилиндра. Замена ему помогла избавиться от жора масла.